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近日，一則5G通信手機殼的消息點燃了數碼通訊圈，來自Soyealink數源科技發布的“5G通信殼”配件宣布支持華為4G手機通過eSIM芯片和5G modem(基帶)實現5G網絡的功能，目前該產品僅支持華為P50 Pro系列，定價為799元人民幣。
外掛5G基帶
通信殼能拯救4G終端嗎？
2022年3月，有數碼科技博主在社交平臺透露華為5G手機殼的消息，直到5月官方消息終于曝光。這款“5G通信殼”雖適配華為4G手機，但并非華為官方推出，出品方來自浙江數源科技。考慮受美制裁的供應鏈約束和技術出口限制，華為不太可能自己推出類似的5G外置通信產品。
數源科技顯示，這款“5G通信殼”內置eSIM芯片、5G基帶和一款1.35Ghz雙核處理器，因未配置電池，使用時需將底部TypeC接口與4G手機連接喚醒，在開通運營商的eSIM服務后，實現eSIM與SIM主卡信號融合，進而使用5G-Sub6網絡，可覆蓋三大運營商的5G SA/NSA多個頻段。
此前有數碼圈人士拆解P50系列手機，發現或許因缺少海思Hi6D05功率放大器、村田429(N77/79頻段5G射頻前端芯片)、海思13H1這三款芯片，因而無法實現5G功能。業界也開始考慮，通過外置設備增加射頻天線和5G模組實現4G手機5G化。
對于手機通信基帶的配置，一般有兩種方法，一種是將基帶和CPU/GPU/ISP等集成5G SoC芯片，如高通驍龍8 Gen1、聯發科天璣9000等芯片如是；另一種是在SoC外掛基帶，如麒麟990+巴龍5000基帶芯片的方案。
外置通信模塊的方案業界早先也有嘗試。除了當年風靡一時的“蘋果皮”，在2018年摩托羅拉發布了一款號稱是“首個5G智能手機”的模塊化手機——MOTO Z3，將4G手機貼合5G模塊，可以實現4G變5G。5G mods外殼內置高通CPU和X50 5G基帶芯片，以及5G射頻天線——4個用于mmWave(高頻)、2個Sub-6Ghz(低頻)、4個4G LTE網絡天線，因而具備了5G通訊能力。
這款設備因當時5G網絡覆蓋度低，以及480美元(其中5G模塊349美元)的高昂售價逐漸淡出大眾視野，但成了外掛基帶可行性的試水之作，開了4G手機依靠配件實現5G通訊的先河。
失去5G加持
華為痛失高端手機市場
作為全球頂尖的ICT通信服務商，華為在全球通信設備市場保持著較高的占有率，在全球200多個國家建設開通了220萬個5G基站。進軍手機市場之后，更是出海與蘋果、三星等廠商競爭全球手機市場，2020年華為消費者業務部門(產品主要是手機、電腦、IoT終端)取得了4829億的營收，扛起華為業績的“半壁江山”。
2019~2021年間美國對被列入“實體清單”的華為開展四輪制裁，臺積電斷供讓華為海思無法自產5G集成芯片，又因缺失5G射頻芯片天線供應，華為從高通進口的5G芯片也只能當4G用。
受此影響，華為迎來了“至暗時刻”：消費者業務在2021年收入腰斬，更名為終端業務，擴充B端市場以圖生存；兜售榮耀，高端手機市場份額蒸發25%，蘋果在5000元以上市場近乎一家獨大；海思半導體跌出基帶芯片的頭部梯隊，采取“用堆疊換性能”的封裝工藝實現芯片“去美化”，最快在2023年或實現5G芯片產能自主。
中國通訊產業網數據顯示，當前我國5G基站開通156萬個，全國地市縣城和87%的鄉鎮已實現5G網絡覆蓋，這其中大約59%的5G基站是由華為承建，讓不少國人扼腕嘆息的是，受制裁后的華為手機卻無法使用5G。
古語有云，“為眾人抱薪者，不可凍斃于風雪”，幾個月前網絡上就有爆料稱讓“華為4G變5G的手機殼”正由第三方公司研發測試中，可以通過內置5G射頻天線的外殼實現手機5G通信。
隨著5G通信殼的正式亮相，證券市場也聞風而動，此前似乎“名不見經傳”的數源科技在半日內漲停，第二天開盤后即刻漲停，兩日累計上漲21%。數源科技是一家浙江國資委控股的上市公司，在物聯網、車聯網、新能源等多個領域有投資布局，此前還采購了華為模塊用于5G通信，與華為有一定的合作關系。
5G手機殼誕生背后
5G應用場景在何方
這款5G通信殼將在7月發售，目前尚未有一手真實測評信息，但相比對技術原理，消費者更關心的是使用體驗和性價比，如機體重量、5G信號與傳輸速率、功耗續航問題……有網友合計這套4G手機+5G通信殼的成本超過6000元，而當前各廠商5G千元機已屢見不鮮。模塊產品價格和用戶接受度固然是影響產品價值的重要原因，但對5G通信殼的系列疑問，背后隱藏的是5G應用場景的問題，即5G對消費者來說是否真的很重要？
受芯片供應和消費周期影響，2022年3月全國5G手機出貨量同比下降41%，“00后4年沒換過手機”的話題也一度沖上熱搜。在通信網絡穩定的當下，在消費力稍弱的廣大縣城鄉村，5G手機的真實需求量有待評估。一方面，5G網絡覆蓋率越來越高，新品手機性能配置越發強勁，甚至浮現“性能過剩”；另一方面伴隨的是手機價位攀升，使得對高性能不感冒、對5G傳輸速率要求不高、對價格敏感的消費者望而卻步。
在消費者之外，我國5G商用場景仍然有限，除了遠程辦公、大型直播等高清視頻行業和汽車自動駕駛、云游戲等領域，在廣大的工業物聯網領域仍然是Cat.1/NB-IoT等中低速蜂窩通信的天下，5G模組的高昂成本難以帶動大面積5G物聯網應用推廣。
華為輪值董事長徐直軍曾直言“我一直認為5G的作用被夸大了。”，現有的5G技術僅僅將實力展現在了高速傳輸上，其精準定位、海量互聯等等功能仍待突破瓶頸，少些吹噓，聚焦當下，將技術和方案深刻融入生產生活，才稱得上真正意義上的5G時代。
寫在最后
5G通信殼被網友稱為“曲線救國”，這種變通方式雖具有一定價值，但真實性能和用戶體驗還有待考究，即便該產品迅速市場化，也不意味著我國5G技術和相關產業取得了多大的實質性進展。能真正解圍華為“4G之痛”的，還是解決芯片卡脖子的關鍵技術和供應鏈問題。
近年受益國產替代的風潮，華為海思和部分國產半導體廠商在IC設計端已基本實現自研或去美化，但在上游半導體設備、IC制造先進工藝能力、EDA軟件等供應鏈環節存在嚴重的依賴，去美化、國產技術自主仍是一條漫長艱辛的道路，堆疊換性能，時間換空間，遠方終會抵達。
浙公網安備 33010602000006號
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