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本周（7月4日~7月10日）智能駕駛領域大事如下：
Mobileye發布EyeQ Kit
7月5日，Mobileye正式發布首個面向EyeQ®系統集成芯片的軟件開發工具包(SDK)——EyeQ Kit。使用EyeQ Kit，車企可基于EyeQ® 6 High和EyeQ® Ultra處理器的高能效架構，在EyeQ平臺上部署差異化的算法和人機接口工具。也就是說，Mobileye終于決定放棄其廣受詬病的黑盒子了。
EyeQ Kit由數百名Mobileye工程師開發而成，汲取英特爾和Mobileye的技術實力，使車企能夠輕松高效地開發屬于自己的應用軟件，同時支持第三方應用的嵌入式開發，從而降低因集成其他芯片所增加的成本。Mobileye中國區總經理路以理表示：“在設計這套全新開發工具的過程中，我們充分了解了中國合作伙伴的需求，希望借此為其帶來更多靈活性和差異化的功能。”
小智點評：早期，Mobileye憑借低成本的視覺感知方案大殺四方，在ADAS領域拿下多家車企。但在短短幾年時間，多家車企先后與Mobileye分手。在中國市場的切膚之痛終于讓Mobileye下定決心拋棄過去了。
深圳立法支持L3+自動駕駛發展
7月5日，深圳人大網發布公告稱，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》已于2022年6月23日通過，將自2022年8月1日起施行。該《條例》不僅明確了不同級別自動駕駛事故的責任主體，還對車企、軟硬件供應商提出了更高要求。
由條例可知，L3、L4級自動駕駛，主駕必須有人，出事了由司機負責；L5級可以無方向盤、主駕可以無人，但必須在指定路段行駛，誰開發誰負責。此外值得一提的是，車企需要承擔的責任，主要從交通事故前中后三方面來看：事故前需要提供說明書教大家如何處理一般故障；事故發生時需要提供技術支持或救援服務；事故發生后需要采取相應手段從源頭上解決問題，必要情況下還要提供賠償。
小智點評：這是中國范圍內第一次對不同等級自動駕駛權責的立法明確，也是全世界范圍內第一次專門立法的明確。
大眾和博世展開自動駕駛方向合作
7月4日，德國企業聯合管理局表示，大眾和博世可以開始聯合開發自動駕駛技術，該機構將繼續監督兩家公司的合作。
事實上，早在今年1月，大眾集團軟件子公司Cariad和博世就宣布，雙方將在L2上展開合作，該技術將于2023年開始安裝在大眾集團的汽車上。此外，Cariad和博世還將開發用于高速公路脫手駕駛的L3級自動駕駛功能及更高級別的完全自動駕駛技術。
小智點評：大眾和博世都各自組建了軟件部門，以強化產品供應，此次合作也算得上是強強聯手了。
Argo AI裁員150人
7月7日，由福特和大眾集團投資的自動駕駛公司Argo AI宣布裁減約150名員工。該公司發言人在一份書面聲明中表示，本次裁員是“謹慎調整我們的業務計劃”的一部分，當前該公司正在為其未來的增長籌劃。此次裁員后，該公司在全球范圍內仍然有2000多名員工。
事實上，在過去一年中，Argo AI以較快的速度開發和推出了新的業務。去年9月，該公司與沃爾瑪合作，在邁阿密、華盛頓特區、得克薩斯州奧斯汀提供送貨服務；同月，在慕尼黑開始測試自動駕駛汽車；去年12月，與Lyft、福特合作在邁阿密推出叫車服務；兩個月前，開始在邁阿密測試無人駕駛汽車。
小智點評：自動駕駛發展下對于安全員的需求正在降低，疊加疫情下的經濟下行問題，Argo AI宣布裁員并不令人意外。
Cruise無人駕駛汽車導致舊金山堵車數小時
6月28日晚間，多輛Cruise自動駕駛汽車在舊金山堵塞了交通。據一位目擊者估計，這次交通堵塞涉及十幾輛Cruise Robotaxi，直到人類駕駛員將這些車輛開走之后問題才得以解決。
Cruise公司發言人證實了此次事件，并表示：“雖然這個問題已經解決，而且沒有乘客受到影響，但仍希望對所有感到不便的人表示歉意。”不過，該發言人并未詳細說明造成本次事件的原因，只是稱它是由一個“技術問題”引起的。
小智點評：本次事件已經不是Cruise的車輛第一次堵塞交通了。今年5月，一輛測試車曾阻礙了舊金山一輛正在執行任務的消防車。而此類事件的積累或將引發人們對自動駕駛汽車的更廣泛質疑。
麥格納中國子公司總經理John出任寅家科技COO
7月1日，寅家科技正式任命原麥格納中國子公司總經理李中祥(John)為公司首席運營官，全面負責寅家科技的營銷中心、制造中心、供應鏈管理中心等相關業務，直接向公司創始人、董事長兼CEO陳寅仁匯報。
據了解，寅家科技是一家自動駕駛技術公司。近年來，隨著行業飛速發展，寅家科技抓住歷史機遇，通過專業化管理、人才吸引、優化資源布局和持續創新，為公司的健康和高質量發展奠定了堅實基礎。為滿足國內外市場的多樣化需求，寅家科技不斷在客戶支持和服務、海外業務拓展等方面精準發力，持續提升產品和解決方案能力，深入挖掘需求，全面賦力主機廠，落實新一輪發展目標。
小智點評：此次任命也是寅家科技向專業化、全球化邁進的新布局。
原標題：智能駕駛領域一周要聞 | ?Mobileye放棄黑盒；深圳立法支持L3+自動駕駛發展
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