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國內宣布搭載激光雷達的車型已經超過20款，包括蔚來ET7、極狐阿爾法SHI、阿維塔11、小鵬G9、理想L9、智己L7等。還有近日，小米集團對外公開，其計劃打造的首款新能源車將會采用禾賽科技的激光雷達(包括1枚混合固態主雷達)，并且第一款車型將會是轎車。
下半年，國內擬交付的激光雷達新車達10余款，包括小鵬G9、威馬M7等，將大幅提升激光雷達上車量，使得激光雷達正式步入量產元年，激光雷達迎來爆發式增長。
激光雷達是L3級、L4級、L5級等高級自動駕駛的核心傳感器，其具有測距遠、角度分辨率優、受環境光照影響小等優勢，且無需深度學習算法，可直接獲得物體的距離和方位信息，被業內認為是L3級及以上自動駕駛不可少的傳感器裝置。
根據Yole對不同自動駕駛等級對傳感器需求的分析，L3級自動駕駛需搭載1個激光雷達，L4級搭載2-3個，L5級則需要搭載4-6個。隨著汽車智能化加速，高級別自動駕駛加快，對傳感器搭載數量提出更高要求：從L2到L4/L5級，車載傳感器的數量將從約8個上升到約24個，其中激光雷達搭載數量將從0上升至約4顆。
基于市場對激光雷達搭載數量需求提升，激光雷達整機及其上游產業鏈(包括上游部件光學系統、激光器、探測器、掃描系統等)將迎來市場爆發式增長。
根據有關數據顯示，國內乘用車領域激光雷達市場規模未來3年復合增速能達到200%+，2025年-2030年復合增速超過30%。行業人士稱，2022年被公認為車規級激光雷達的上車元年，而下半年則為激光雷達主機廠商集體放量的時點。
均普智能表示，其即將為世界500強的汽車一級零部件供應商交付一條激光雷達裝配與檢測產線，投產后將年產100萬顆激光雷達；而今年7月，圖達通激光雷達Falcon第10000臺下線，這是全球首批真正實現量產上車的高性能激光雷達。
2022年下半年，前裝激光雷達開啟了逐步放量的過程。而代表不同技術路線方案(如機械旋轉方案、轉鏡方案、棱鏡方案、微振鏡方案、Flash閃光和OPA相控方案等)的頭部激光雷達生產廠家也隨之開啟了一番較量。到底哪家的激光雷達產品能夠搭載更多的車型，讓我們翹首以盼吧！
浙公網安備 33010602000006號
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