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近日，寶馬集團官方宣布，將在美國投資17億美元(約合人民幣123億元)，用于電動汽車的生產。
該投資計劃將分為兩部分實施：(1)10億美元用于擴大寶馬在美國斯帕坦堡的制造工廠；(2)剩下的7億美元將用于新建一座高壓電池組裝工廠，該工廠將位于南卡羅來納州的伍德拉夫，將由遠景動力負責建設，規劃產能預計達30GWh。
同時，寶馬還宣布，和遠景動力達成戰略合作，遠景動力將從2026年起為寶馬新一代車型提供圓柱電池。
這就意味著，遠景動力正式成為寶馬電池供應商，新工廠也將成為遠景動力在全球建設的第13座電池生產基地。
寶馬的圓柱電池戰略
一個月前，寶馬剛剛官宣寧德時代和億緯鋰能成為公司新一代車型的圓柱電池供應商，并已簽訂價值超過百億歐元(約合700億元人民幣)的采購合同。
寧德時代和億緯鋰能將分別在中國和歐洲各新建兩座電池工廠，為寶馬供貨，每座工廠的動力電池年產能達20GWh。目前寧德和億緯均已啟動歐洲電池新工廠的布局，且都選址于匈牙利。
當時，寶馬還透露，為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們將與合作伙伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年產能均可達到20 GWh。
現在，寶馬宣布遠景動力成為集團又一家新一代車型圓柱電池供應商。由此可知，寶馬規劃的六座電芯工廠還有一個“剩余席位”，獲得者可能是已宣布的三家企業，也可能是另外兩家老供應商三星SDI和Northvolt，當然也有可能是“新人”。
寶馬將向寧德時代、億緯鋰能、遠景動力三家供應商采購的圓柱電池，直徑均為46毫米，是專為寶馬“新世代”車型電子電氣架構設計，可以將能量密度提高20%以上，充電速度提高30%，續航里程提高30%。同時，新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平臺也將提高至800伏。
年內拿下兩大國際頭部車企大單
資料顯示，遠景動力的前身是日產汽車和NEC的合資企業，于2018年被遠景集團收購，2019年正式更名為遠景動力，成為遠景集團旗下專門研發動力電池的部門。
今年內，遠景動力已經連續拿下兩國國際頭部車企大單。
3月15日，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)宣布在美國新建一家工廠為SUV車型EQS和EQE生產電池，合作的電池供應商為遠景動力。
現在，又與寶馬達成了合作。至此，遠景動力已經相繼與雷諾、日產、本田、奔馳、寶馬等國際主流車企達成合作。
與此同時，遠景動力全球電池生產基地數量也上升至13個，分別位于中國、日本、英國、法國、美國和西班牙，到2026年零碳電池總產能將超過400GWh。
隨著合作的國際主流車企電動化戰略的加速落實，遠景動力或許會煥發新生。
具體來看，遠景動力在中國設有四大生產基地，分別位于無錫、鄂爾多斯、十堰以及滄州。其中，無錫電池制造基地規劃產能達20GWh；鄂爾多斯電池制造基地總規劃產能20GWh；十堰基地今年4月開工，規劃產能40GWh；滄州基地今年9月落地，規劃年產能30GWh。
在日本設有兩大電池生產基地，其中神奈川基地產能2.6GWh；去年8月第二座電池工廠落地茨城縣，計劃產能18GWh。
在英國設有兩大電池生產基地，均位于桑德蘭市，最早的一座建成投產于2012年，年產能為1.9GWh，最新的動力電池超級工廠將于2030年實現年產能25GWh，并具備實現40GWh的擴容潛力。
在法國設有一座電池生產基地。去年6月，遠景動力宣布將在法國杜埃建設超級電池工廠，到2030年實現年產能24GWh，并具備實現40GWh的擴容潛力。
在美國設有三大電池生產基地。田納西工廠于2012年開始運營，具有3GWh的年產能。今年相繼宣布與奔馳、寶馬達成合作，同時宣布將在北美地區建設兩座電池工廠，與奔馳合作的工廠位于肯塔基，計劃在2025年投入量產，具體產能信息暫未披露；與寶馬合作的工廠規劃產能30GWh，2026年投產。
在西班牙設有一座電池生產基地。今年6月3日，遠景動力宣布將在西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔地區建設一座超級工廠，規劃產能30GWh，于2025年建成投產。
由此，遠景動力成為國內電池企業中少數幾家同時在亞洲、歐洲、北美三大區域部署產能的企業，同時也已全年展開零碳轉型。
浙公網安備 33010602000006號
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