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本周(10月17日~10月23日)智能駕駛領域大事如下：
Mobileye估值縮水超70%
據《華爾街日報》10月17日援引知情人士的話報道稱，英特爾旗下自動駕駛汽車子公司Mobileye首次公開募股(IPO)的估值規模可能會明顯低于此前預期。
據悉，Mobileye最初預計的估值約為500億美元。而根據Mobileye于18日向美國SEC提交的文件顯示，公司計劃以每股18至20美元的價格出售4100萬股股票，籌資8.2億美元，發行的目標估值約為160億美元。這意味著，目前Mobileye的估值已經下跌了三分之二。
小智點評：無論是因為美股疲軟，還是行業去泡沫，自動駕駛正在進入行業低谷已經是確定的趨勢。而隨著資本市場逐漸回歸理性，不排除未來自動駕駛賽道將會迎來一輪新的洗牌。
億咖通回應自動駕駛部門調整
近日，有消息稱，億咖通遣散了整個自動駕駛部門，涉及數百人。目前，億咖通全球有約2000名員工，其中中國團隊有1000多人。
對此，億咖通科技方面回應稱，“遣散肯定是不實的說法。公司對自動駕駛部門做了一些調整，將繼續自動駕駛軟件開發業務；對于感知算法業務，未來會采取與第三方合作的形式開展工作，具體細節會在合適的時候公布。我們盡力尋求以內部轉崗的方式來安置受到此調整影響的員工。”據悉，上述調整工作正在進行中。
小智點評：戰略轉型必然伴隨著陣痛，尤其目前自動駕駛的演進仍存在較大的不確定性，這意味著億咖通想要建立在自動駕駛領域的競爭力，還需要繼續努力。
艾拉比完成近億元B輪融資
近日，艾拉比完成近億元B輪融資，本輪融資由國科新能領投，倉廩投資跟投。本輪融資資金將主要用于兩個方面，一是產品研發，艾拉比希望將產品從單一產品擴展為整個生態，打造新的運營模式；二是補充業務發展過程中所需流動資金。
艾拉比創始人孫榮衛表示，隨著軟件定義汽車的趨勢越來越明朗，“硬件預埋+軟件OTA持續升級”已經逐漸成為當下車企的主流策略，OTA的本質是通道，車輛被售出之后，汽車仍然可以通過OTA在線升級繼續為客戶提供產品更新/升級服務，充分發揮了汽車“生命通道”的價值，隨著汽車OTA能力持續增強，汽車行業的商業模式正在從“賣新車”轉為“持續性的升級服務”模式，逐步打開汽車的“黃金通道”。
小智點評：隨著OTA逐漸成為智能電動汽車的“標配”，并開始在整車全生命周期產生商業價值，該賽道有望打開新一輪增長空間。
馬斯克：完全自動駕駛今年無法獲批
近日，特斯拉首席執行官馬斯克表示，Tesla高級駕駛輔助軟件將不會在2022年獲得監管部門的批準。這一言論表明該公司還無法讓當局相信其汽車可以在無人駕駛的情況下行駛。
Tesla正出售一款名為“完全自動駕駛”的自動駕駛套件，售價1.5萬美元，可使車輛自動變道和自動泊車。這款套件是對其標準Autopilot功能的補充，使汽車能夠在不需要駕駛員干預的情況下在車道內駕駛、加速和剎車。馬斯克表示，Tesla希望在2023年向監管部門提供一份更新的報告，以向監管機構表明其完全自動駕駛車輛比人工駕駛安全得多。
小智點評：Tesla FSD獲批推遲，歸根結底還是在于技術不夠成熟，人們的信任度有限，而目前來看，這個問題短期內很難完全解決。
我國首次發放城市高級輔助駕駛地圖許可
近日，廣州、深圳兩地首次發放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準。據悉，百度地圖將支持車企量產搭載城市領航輔助駕駛功能的智能汽車，在城市道路上滿足單車智能輔助駕駛應用場景，實現泊車、高速、城市三域融通。這一事件或標志著高精度地圖城市廣泛應用試點開啟。
今年8月，自然資源部辦公廳印發《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在6個城市首批開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點。此次發放城市高級輔助駕駛地圖許可，被認為是廣州、深圳落實試點政策的一大實踐。
小智點評：高階自動駕駛落地究竟需不需要高精度地圖，目前業界雖然仍未形成統一，但不可否認高精度地圖的加入，確實可以一定程度上彌補攝像頭、雷達等車端傳感器的不足，實現更高的智駕安全性。
原標題：小智一周要聞 | Mobileye估值大縮水；億咖通回應自動駕駛部門調整
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