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2022年11月，我國動力電池的產(chǎn)量達到63.4GWh，裝機量達到34.3GWh，分別同比增長124.6%、64.5%，環(huán)比增長0.9%、12.2%。其中，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝機量都高于三元電池。在國內(nèi)動力電池裝機量方面，寧德時代、比亞迪兩家企業(yè)共同占據(jù)國內(nèi)動力電池市場的77%。
目前，市面上的動力電池以三元電池、磷酸鐵鋰電池居多。前者是“性能派”代表，其能量密度更高，低溫續(xù)航能力相對更好，不過其安全性較差，成本更高；相反，“性價比派”磷酸鋰電池能量密度相對較低，低溫續(xù)航較差，但成本更低，更安全，循環(huán)壽命更高。
在產(chǎn)量方面，11月我國動力電池的產(chǎn)量達到63.4GWh，同比增長124.6%，環(huán)比增長0.9%；裝機量達到34.3GWh，同比增長64.5%，環(huán)比增長12.2%。其中，三元電池產(chǎn)量24.2GWh，占總產(chǎn)量38.2%，同比增長133.0%，環(huán)比下降0.2%。而磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量39.1GWh，占總產(chǎn)量61.7%，同比增長119.7%，環(huán)比增長1.4%。
在動力電池行業(yè)發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)鏈一直在追求的一個“三角”，那就是“更優(yōu)越的性能、更低的成本、更好的安全性”。隨著磷酸鐵鋰電池加工技術(shù)的不斷進步，起初磷酸鐵鋰的電動車續(xù)航都超不過200km，而現(xiàn)在磷酸鐵鋰具代表性的比亞迪刀片電池首發(fā)車型續(xù)航已經(jīng)達到605km。從產(chǎn)量上可以看出，11月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量依然實現(xiàn)同比增長。
裝機量方面，11月，我國動力電池總裝機量34.3GWh，同比增長64.5%，環(huán)比增長12.2%。其中，三元電池裝機量11.0 GWh，同比保持增長19.5%，環(huán)比增長2.0%，占總裝機量32.2%。而磷酸鐵鋰電池裝機量23.1GWh，同比保持增長99.5%，環(huán)比增長17.4%，占總裝機量67.4%。從裝機量上看，11月磷酸鐵鋰電池裝機量高于三元電池，又重拾早期磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)一度占比過半的“輝煌”。
出口方面，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國11月動力電池出口量共計22.6GWh。其中三元電池出口量5.7GWh，磷酸鐵鋰電池出口量16.8GWh。
11月，國內(nèi)動力電池裝機量前15名的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、孚能科技、捷威動力、LG新能源、力神、塔菲爾、鵬輝能源、盟固利。
其中，寧德時代11月穩(wěn)居榜首，裝車量達17.35 GWh，市占率為50.6%，環(huán)比上升2.8個百分點，時隔七個月再度占據(jù)國內(nèi)1/2以上的市場份額，并創(chuàng)年內(nèi)新高。據(jù)了解，寧德時代旗下第一大客戶特斯拉披露其11月的數(shù)據(jù)：特斯拉在中國市場交付量突破10萬輛，環(huán)比增長約40%，同比增長達到89%。受益于此，11月寧德時代裝機量重新拉高至17.35GWh，占比回暖至50.64%。
僅次于寧德時代，比亞迪市占率超26%，環(huán)比增長了0.7個百分點，為公司今年單月市占率第二高。今年4月，比亞迪市占率曾大幅上漲至32%，創(chuàng)其今年最高紀錄。寧德時代、比亞迪兩家企業(yè)共同占據(jù)國內(nèi)動力電池市場的77%，這一占比已連續(xù)三個月呈上升態(tài)勢。
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