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2023年3月，首批采用自由流動系統的收費站計劃在巴西烏巴圖巴市和里約熱內盧市之間的里約-桑托斯高速公路 BR-101 上開始運營。在CCR集團的特許經營下，這段高速公路將采用奧地利公司Kapsch TrafficCom的技術。
據悉，自由流動系統消除了對收費站的需求。因為收費站需要車輛停下來支付通行費，而自由流動系統恰恰相反，該解決方案只需在汽車通過配備射頻識別(RFID)技術的門戶時對其進行注冊，就能完成不停車支付通行費用。根據Kapsch TrafficCom的說法，這種類型的系統已經在歐洲和美國廣泛建立，那里的收費站正在迅速過時。此外它還部署在澳大利亞和部分亞洲國家。
Kapsch TrafficCom阿根廷，巴西，智利和哥倫比亞副總裁Ramiro Virreira表示，在拉丁美洲，我們積極參與了智利的特許經營計劃，同時采用了自由流動收費技術，并于厄瓜多爾首次實施，現在，我們很高興與CCR集團合作，將這項技術帶到巴西，從而改善該國道路上的機動性。
該公司計劃在巴西各地擴大智能交通和自由流動收費系統的存在，從而改善道路使用者的體驗。Kapsch TrafficCom拉丁美洲副總裁Carlos Wiedmaier表示，無論是在城市中心還是在高速公路上，我們的專長都是給車主的出行提供靈活性、安全性和質量的企業。我們一致相信，我們可以為巴西市場增加很多涵蓋技術的東西。
里約-桑托斯將成為該國第一條使用這種電子收費方法的高速公路。CCR集團總裁Eduardo Camargo表示，根據在這一階段積累的經驗，有可能將這種技術擴展到其他高速公路和特許經營商。
與傳統收費站不同，自由流動系統不需要障礙物，能夠使通道變得流暢，駕駛員也不必降低車速。因此，該公司解釋說，減少了收費廣場的必要停車和減速，減少了車輛排隊時間，從而也減少了鄰近地區的噪音污染。
該系統使用安裝在道路上的龍門起重機，同時配備Kapsch攝像頭，傳感器和天線，可以識別和分類車輛。對于里約-桑托斯項目，將沿著約200公里(124英里)的公路安裝三個龍門架，靠近伊塔瓜伊市、曼加拉提巴市和帕拉蒂市。
標簽檢測將通過RFID閱讀器完成，每個龍門架將配備傳感器，用于根據軸數對車輛進行分類。Wiedmaier表示，我們正在與CCR加強合作，建立一個適合巴西市場特點的系統，從而為高速公路客戶提供最佳體驗。
浙公網安備 33010602000006號
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