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根據(jù)綠色和平組織的這一報(bào)告，由于傳統(tǒng)燃油汽車越來越不受歡迎，到2030年，大眾汽車在中國的份額可能會(huì)下降3-7個(gè)百分點(diǎn)，而通用汽車的份額可能會(huì)下降3-6個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，更重視電動(dòng)汽車的中國企業(yè)有望獲得更多的份額。今年第一季度，比亞迪已經(jīng)取代大眾汽車成為中國暢銷的汽車品牌。
綠色和平組織稱，其調(diào)研的中國汽車制造商中，基本都有至少30%的產(chǎn)能專門用于新能源汽車，比亞迪的比例非常高。另一方面，主流外國汽車制造商的新能源汽車產(chǎn)能占比都在30%或以下。因此，綠色和平組織表示，如果這些外國汽車制造商不能將工廠生產(chǎn)線轉(zhuǎn)向新能源汽車，未來幾年可能會(huì)出現(xiàn)大量閑置產(chǎn)能。
根據(jù)綠色和平組織的估算，如果到2030年新能源汽車占新車總銷量的40%，那么包括大眾汽車、豐田汽車和通用汽車在內(nèi)的十家主流汽車制造商將有三分之一的內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)能可能會(huì)最終閑置；如果新能源汽車的滲透率達(dá)到70%，那么閑置產(chǎn)能的平均占比將達(dá)三分之二。其中，通用汽車和大眾汽車將面臨最大壓力，在中國的內(nèi)燃機(jī)汽車閑置產(chǎn)能將超過300萬輛，造成重大風(fēng)險(xiǎn)。
對此，大眾、通用和豐田在給路透社的聲明中表示，他們正加速在中國的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。通用稱，到2030年，其在中國一半以上的制造業(yè)務(wù)將能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。大眾則指出，其在中國的銷量不斷上升，并表示將從中國不斷增長的汽車需求中受益。一位大眾發(fā)言人表示：“我們將加快電氣化和數(shù)字化進(jìn)程。”
需要指出的是，綠色和平組織的報(bào)告沒有考慮到汽車制造商可能從中國出口汽車的計(jì)劃，進(jìn)而抵消產(chǎn)能過剩。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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