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近年來，新能源光伏賽道持續高景氣發展，吸引了一大批企業紛紛跨界布局。作為市值近3000億元的新能源汽車巨頭，理想汽車也正式進入光伏，加大布局力度。
再次成立新公司
近日，揚州車和家能源服務有限公司成立，注冊資本100萬，法定代表人為郭仲福，經營范圍含太陽能發電技術服務、生物質能技術服務、新能源汽車換電設施銷售、人工智能理論與算法軟件開發、非居住房地產租賃等。
據股權穿透顯示，該公司由理想汽車旗下北京車和家能源服務有限公司100%持股。
進一步而言，今年5月，北京車和家能源服務有限公司全資持股成立車和家(晉城)能源服務有限公司、車和家(荊州)能源服務有限公司、車和家(張家口)能源服務有限公司共計三家公司成立，法定代表人均為陳昊，注冊資本分別為100萬元、100萬元、200萬元。經營范圍均包含電氣安裝服務；光伏設備及元器件制造；太陽能發電技術服務、儲能技術服務。
而在此之前，理想汽車發布的首份ESG報告中曾提出，未來理想汽車將積極探索節能創舉，加快建設清潔低碳、安全高效的能源體系，全面協調推進光伏發電等計劃。
可以看到，理想汽車在全面協調推進光伏發電計劃方面正不斷推進和擴張。
造車新勢力一躍成行業巨頭
資料顯示，理想汽車成立于2015年，是國內較早成立的新勢力車企。
2018年10月，理想汽車發布旗下車型——理想ONE，定位于智能電動中大型SUV。2019年12月，理想ONE開始交付后，銷量穩步提升。2022年6月21日，理想汽車發布家庭智能旗艦SUV理想L9車型；2022年9月，理想ONE停產；2022年11月，理想ONE替代車型L8正式發布；2023年2月，理想汽車發布L7車型。
今年2月底，理想汽車發布2022年財報顯示，全年實現營收452.9億元，同比增長67.7%；全年凈虧損20.32億元，2021年凈虧損3.2億元。截至去年末，理想汽車現金儲備達584.5億元。
在毛利率方面，2022年理想汽車的車輛毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。
在交付方面，理想汽車全年交付133,246 輛，同比增長47.2%。
2023年上半年，理想汽車實現營收474.4億元，同比增長159.3%，凈利潤為32.44億元，扭虧為盈。其中，車輛銷售收入為463億元，同比增幅達160.2%。
今年上半年，理想汽車的綜合毛利率為21.2%，車輛毛利率為20.5%，兩項指標較去年同期小幅下降。
今年上半年，理想汽車的交付量達到139117輛，同比增長130.3%；截至2023年6月30日，其累計交付量已達396451輛。
截至2023年9月8日，理想汽車股價報收于38.40美元，總市值406.47億美元，約合2966億元人民幣，成為名副其實的新能源汽車巨頭之一。
車企巨頭紛紛跨界光伏
實際上，近年來多家車企巨頭紛紛進入光伏領域尋求突破發展。
2020年4月，長城汽車將旗下蜂巢能源下設的太陽能事業部進行獨立，即極電光能，主要從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產品研發和制造。
2021年12月，吉利科技成立吉利硅谷(谷城)科技有限公司，隨后在襄陽市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發電”的光伏全產業鏈項目，總投資228億元。截至目前，已形成年產一萬噸多晶硅產能。
另外，作為新能源汽車領軍汽車，比亞迪早在十幾年前就已進軍光伏。時至今日，已形成硅錠鑄造，硅片加工，電池片制造，光伏組件制造的完整光伏產業鏈，項目覆蓋全球二十多個國家。
此外，作為全球新能源汽車巨頭，特斯拉于2015年推出儲能業務，并相繼發布針對不同應用場景的儲能方案。2016年，特斯拉斥資26億美元收購太陽能設備公司SolarCity，構建光儲一體化版圖。
不可否認，作為未來的朝陽產業，光伏行業有著廣闊的前景，一些上市公司戰略的高度跨界發展，也不無道理。
不過，倘若是追熱點，一哄而上盲目地跨界并購是不可取的。企業跨界尚需在技術路線、研發創新、人才儲備等多方面有足夠的競爭能力參與行業角逐，才能在光伏行業擁有一席之地。
浙公網安備 33010602000006號
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