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10月2日晚間，比亞迪最新產銷快報如約而至。
數據顯示，在剛剛過去的9月中，比亞迪累計實現銷售287,454輛新能源汽車，再創歷史新高，但同比增速有所收窄，至42.83%。
其中，比亞迪9月共銷售286,903輛新能源乘用車，環比增長4.68%，較去年同期更是保持了64.91%的增幅。
截至目前，比亞迪已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局，其中，騰勢9月共銷售13,156輛新車，環比增長14.25%。
細化到各類型，9月，比亞迪EV乘用車及DM混動乘用車分別銷售151,193輛和135,710輛，占集團新能源乘用車總量的52.7%和47.3%。
除滿足國內市場需求外，比亞迪繼續發力海外市場。自2021年5月比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃，經過2年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等55個國家及地區。截至2023年9月依然保持單月過萬的銷量，達28,039輛，再次突破2萬輛，環比增長12.05%。
隨著多款車型在海外上市并持續獲得市場的認可及好評，截至今年8月，比亞迪已在海外多國獲得最暢銷新能源汽車品牌的佳績。在新加坡，比亞迪獲1至8月累計純電動車銷量冠軍；在哥倫比亞，比亞迪獲得1至8月累計新能源汽車銷量冠軍；同時，比亞迪8月蟬聯巴西新能源汽車總銷冠，包攬純電車型銷量榜前三名。
至此，比亞迪新能源乘用車僅過去15個月，海外銷量便已逼近20萬輛。
匯總1-9月來看，比亞迪共銷售2,079,638輛新能源汽車，同比增長76.23%。若按照比亞迪全年300萬輛銷量目標計算，至此其已完成全年目標的69.32%。
這也意味著，想要完成這一目標，比亞迪需在今年接下來3個月中完成超92萬輛，月均30.7萬輛。
從產品端來看，今年9月6日，比亞迪海洋網首款B+級超混轎車——海豹DM-i正式上市，同月元PLUS冠軍版及海豚50萬紀念版相繼上市。
9月23日，騰勢D9迎來了第10萬臺量產車下線，創下了最快達到10萬臺量產車的新能源豪華車型的行業紀錄。而就在3日后，騰勢N7推出智能包，即全系均可選裝騰勢Pilot高階智駕全享包/高快智駕包，其中高快智駕包搭載新一代NVIDIA DRIVE® Orin平臺，為騰勢汽車開啟智能化下半場打下堅實基礎。
除比亞迪品牌及騰勢外，比亞迪高端品牌仰望首款車型仰望U8豪華版車型于9月20日以109.8萬元正式開售，隨著新車的上市，仰望官方還公布了全新直營渠道的最新消息，據了解，仰望未來將會分別打造“中心店”“展廳店”，其中，中心店將會提供品牌體驗、銷售、交付、售后服務、極致技術體驗等服務；展廳店將會立足主流城市商圈，提供銷售服務、品牌、試駕、技術分享活動等。
其中包括，2023年年內仰望直營店將會覆蓋全國40+城市，門店數量將會達到90+。仰望U8豪華版展車將在深圳、上海、成都、杭州、寧波等13座城市陸續到店，首批仰望U8豪華版將于10月下旬開始陸續交付到用戶手中。
正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在比亞迪2023年半年度業績會議上談到，會持續高端化，不依賴品牌，而是依靠電控電動技術獲得更大的增長空間。“未來3-5年如果沒沖上去，就沒機會了。”
想要持續依靠技術獲得市場增量，便需要重金砸向研發。財報顯示，今年上半年比亞迪共投入142.46億元，同比增長120.2%。王傳福表示，比亞迪的研發投入累計已經超千億，研發工程師已經超9萬人，公司會繼續推出易四方、云輦等前瞻技術，持續強化技術池。
而仰望以及方程豹便是其技術池的最頂尖成果集成。接下來，比亞迪將在10月份推出一款全新概念車，這款概念車沒有轉向器也沒有剎車，而且還是驅動和制動二合一，借此展示比亞迪技術池中新階段產品。
未來，我們有理由相信，伴隨各產品的陸續上市、交付，海外市場的持續開拓，以及新技術的相繼落地，都將進一步助力拉升整體銷量成績，推動比亞迪銷量朝著300萬輛年銷目標進發。
浙公網安備 33010602000006號
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