到2025年，智能網聯車實現限定區域和特定場景商業化應用

2023-10-08 09:24:03來源：蓋世汽車關鍵詞：智能網聯汽新能源閱讀量：24575

導讀：到2025年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到30%，產業形成一定規模；智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，形成特色鮮明、相對完整的產業鏈供應體系。

　　10月7日消息，天津市政府辦公廳于近日印發《天津市加快新能源和智能網聯汽車產業發展實施方案(2023—2027年)》(以下簡稱“《方案》”)，提出將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，推動天津市汽車產業向新能源化、智能網聯化、高端化轉型升級，大力發展新能源整車，搶占智能網聯汽車產業新賽道，多技術路線布局商用車產業，優化提升關鍵核心零部件產業鏈，完善基礎設施體系，重塑汽車服務業版圖，推動新能源和智能網聯汽車產業高質量發展。到2025年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到30%，產業形成一定規模；智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，形成特色鮮明、相對完整的產業鏈供應體系。到2027年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到45%，將天津打造成為北方重要的新能源汽車生產基地和全國重要的智能網聯汽車示范應用與成果轉化城市。

　　具體來看，《方案》提出要加快新能源車型增產上量。加強與整車企業集團總部對接，推動將更多車型向天津工廠傾斜。支持整車企業將新能源汽車板塊重點布局在天津，加快導入新能源適銷車型，盡快實現達產滿產。

　　同時，增擴在津研發銷售功能。支持整車企業擴大現有研發中心規模、在津孵化技術團隊，加快開展車型自主研發工作。鼓勵整車企業建設數字化智能網聯汽車小鎮，打造車路協同系統解決方案。推動整車企業成立新能源汽車銷售公司，利用天津港海運滾裝直航航線及中歐班列運營機制，打造天津出口基地。

　　《方案》明確加快車聯網先導區建設，推進天津(西青)國家級車聯網先導區核心區建設，支持天津經濟技術開發區、中新天津生態城、天津東疆綜合保稅區、津南區、河北區、武清區、寶坻區建設車聯網先導區拓展區。加快打造虛擬測試、封閉場地測試、公開道路測試三級測試體系，增強車聯網測試驗證能力。在車聯網先導區先行先試自動駕駛政策，推動智能網聯汽車立法。

　　并且，《方案》指出推動應用場景有序開放。開通北京亦莊到武清高鐵站、西青區到濱海新區兩條高速(快速)智能網聯汽車測試道路，推動西青區、河北區、天津東疆綜合保稅區、中新天津生態城全域開放智能網聯汽車測試。開展天津南站科技商務區區域車路協同自動駕駛路線商業化示范應用，推進天津站、海河沿線、意式風情區智慧旅游接駁示范運營，推動“于家堡—響螺灣”片區、東麗湖、海河教育園區、意式風情區、佛羅倫薩小鎮、寶坻京津中關村科技城等區域構建各具特色的車聯網應用示范項目，支持“5G+車聯網”應用示范基地(天津)建設。到2023年底，開放1000公里以上智能網聯汽車公開測試道路；到2025年，實現天津市全域開放智能網聯汽車測試。

　　此外，《方案》表示推動汽車核心零部件企業集聚發展。其中，《方案》提及推動動力電池產業擴量升級。加快推進動力電池相關重點項目建設，推動電池生產企業從消費類電池向車用動力電池轉型，不斷擴大動力電池產能。吸引動力電池領域頭部企業來津投資，支持企業在津布局全固態電池等新一代電池技術的研發和制造基地。

　　另外，《方案》提出加快發展車規級芯片。加大車規級微控制單元(MCU)芯片、射頻芯片、視頻傳輸芯片研發力度，實現射頻芯片國產替代，在汽車安全和車聯網通信安全方面形成領先優勢。成立中國汽車芯片標準檢測服務聯盟，打造汽車芯片標準體系和汽車芯片測試認證評價體系。爭取汽車芯片鏈主央企在津布局，打造濱海新區車規級芯片產業集群，鼓勵整車企業開放汽車芯片應用場景。

　　原標題:天津：到2027年，新能源汽車產量占全市汽車總產量比重達到45%

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