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據(jù)外媒報道，行業(yè)內消息人士近日透露，現(xiàn)代汽車集團預計將于明年晚些時候開發(fā)出自己的具有價格競爭力的磷酸鐵鋰(LFP)電動汽車電池，從而降低對中國電池制造商的依賴。
媒體報道稱，根據(jù)今年開始的與韓國電池制造商進行的為期兩年的合作項目，現(xiàn)代汽車將于2024年完成LFP電池的開發(fā)。
2025年起，這些電池將安裝在現(xiàn)代和起亞的小型和入門級電動汽車，以及中型電動汽車上。
現(xiàn)代汽車集團的一位高管以保密為由拒絕對此發(fā)表評論，但是他表示：“我們正在考慮與韓國國內的小型電池制造商以及大企業(yè)(如 LG新能源、三星 SDI和SK On)合作。”
業(yè)內人士稱，在承諾減少對中國電池制造商的依賴并生產高性價比電動汽車之后，現(xiàn)代汽車采取了大膽的舉措，即自主生產電池。
現(xiàn)代Kona EV以及其兄弟車型起亞Ray緊湊型電動轎車目前搭載的都是中國企業(yè)寧德時代生產的LFP電池。
行業(yè)專家表示，現(xiàn)代汽車自己的電池業(yè)務也可以提高其中低價位電動汽車的產量，在全球電動汽車銷量下滑的情況下，中低價位電動汽車正獲得越來越多的關注。
今年 6 月，現(xiàn)代汽車集團首席執(zhí)行官Chang Jae-hoon公布了一項價值9.5萬億韓元(合73 億美元)的投資計劃，用于未來10年的電池開發(fā)和技術發(fā)展。Chang Jae-hoon表示，公司將與電池制造商和學術機構合作，共同開發(fā)LFP、NCM和全固態(tài)電池。
按照總體規(guī)劃，現(xiàn)代汽車與SK On為其混合動力汽車合作開發(fā)的第一款NCM電池，已安裝在8月份推出的現(xiàn)代新款勝達(Santa Fe)中型SUV的混合動力版上。
在鋰離子電池和下一代全固態(tài)電池的研發(fā)方面，現(xiàn)代汽車計劃與美國企業(yè)Solid Energy System和Solid Power合作。
現(xiàn)代還計劃于明年在位于京畿道(Gyeonggi Province)的Uiwang研究中心新建一座研究大樓，用于研究鋰電池和全固態(tài)電池。目前該公司正在考慮建設一條小型試點生產線，以測試和改進電池的性能。
浙公網安備 33010602000006號
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