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據臺媒援引供應鏈人士話述，出于對成本的考慮，一些汽車制造商正考慮采用更多的消費級或者商用級芯片，以取代原來使用的車規級芯片。
車規級芯片不同于消費電子芯片，其對可靠性、安全性和使用壽命等都有著更高要求。
舉個例子，發動機艙內溫度區間約為-40°C~150°C，因而車規級芯片的工作溫度往往能夠滿足這一范圍。相比之下，消費電子芯片的工作溫度范圍約為0°C~70°C。再者，車輛行駛過程中時會遇到較多振動與沖擊，車規級芯片需要確保在惡劣工作環境下也能穩定運行。
另外，汽車產品的生命周期遠高于消費電子產品。一般而言，車規級芯片生命周期要求在10年甚至15年以上，而供貨周期則要更長。在這樣的情況下，如何保持芯片的一致性、可靠性，是車規級芯片首先要考慮的問題。
不僅如此，車規級芯片對于安全性的追求亦遠高于消費類產品。手機芯片出現故障可以停機重啟，但車規級芯片若宕機就有可能引發嚴重安全事故。因此，在汽車芯片設計時，就要將功能安全放在架構設計之初成為車規芯片中極為重要的組成部分，采用獨立的安全島設計，包括整個生產過程都需采用車規芯片的生產工藝，以確保車規芯片的功能安全。
而此次供應鏈傳出，有汽車制造商考慮加大對消費級芯片或者商用級芯片的使用， 也顯示出了目前車規級芯片的價格仍有下探空間。不過，從安全性上講，如車載娛樂系統和顯示屏使用的DDI驅動芯片，由于不會影響到駕駛安全，更換為非車規級芯片也具備可行性。
浙公網安備 33010602000006號
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