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據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)企業(yè)正在加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)至關(guān)重要的光探測(cè)和測(cè)距傳感器領(lǐng)域的布局，在相關(guān)專(zhuān)利方面大大超過(guò)日本和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，占據(jù)了全球一半以上的市場(chǎng)。
中國(guó)在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)方面的激烈競(jìng)爭(zhēng)催生了更先進(jìn)的激光雷達(dá)，它可以充當(dāng)自動(dòng)駕駛的“眼睛”。激光雷達(dá)系統(tǒng)通過(guò)發(fā)射激光束，高精度測(cè)量與周?chē)矬w的距離，被視為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的重要組成部分。
根據(jù)日本專(zhuān)利調(diào)查研究公司Patent Result發(fā)布的數(shù)據(jù)，自2000年以來(lái)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)提交了25,957項(xiàng)激光雷達(dá)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)，而美國(guó)企業(yè)為18,821項(xiàng)，日本企業(yè)為13,939項(xiàng)。
從企業(yè)層面來(lái)看，德國(guó)博世擁有全球最多的激光雷達(dá)專(zhuān)利申請(qǐng)，其次是日本電裝。中國(guó)的速騰聚創(chuàng)和禾賽科技分列第四和第五。自2015年以來(lái)，速騰聚創(chuàng)和禾賽科技的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量急劇增加。
根據(jù)法國(guó)研究公司Yole的數(shù)據(jù)，2022年，禾賽科技以47%的市場(chǎng)份額引領(lǐng)全球汽車(chē)激光雷達(dá)市場(chǎng)。激光雷達(dá)主要有兩類(lèi)：一類(lèi)用于完全自動(dòng)駕駛，另一類(lèi)用于駕駛輔助。禾賽科技在用于完全自動(dòng)駕駛的激光雷達(dá)方面具有優(yōu)勢(shì)，客戶(hù)包括通用汽車(chē)旗下Cruise和百度等。
速騰聚創(chuàng)擅長(zhǎng)用于駕駛輔助的激光雷達(dá)。該公司在2022年交付了5.7萬(wàn)臺(tái)激光雷達(dá)，銷(xiāo)量還在持續(xù)走高。吉利控股和小鵬汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)制造商已決定采用其產(chǎn)品。
日本東北大學(xué)專(zhuān)攻機(jī)器人技術(shù)的教授Shuji Tanaka表示：“速騰聚創(chuàng)和禾賽科技擁有高水平的技術(shù)，未來(lái)幾年將成為全球激光雷達(dá)市場(chǎng)的推動(dòng)力。”
據(jù)Yole稱(chēng)，2023年至2025年期間，將有100多款配備激光雷達(dá)的車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)推出。相比之下，日本、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)配備激光雷達(dá)的車(chē)輛要少得多。這些市場(chǎng)的汽車(chē)制造商都把精力集中在電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上，而在自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面卻落后了。
因此，日本、美國(guó)和歐洲的激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)商正在苦苦掙扎。博世最近決定停止激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)，并計(jì)劃將開(kāi)發(fā)資源轉(zhuǎn)移到其他高需求的傳感器上。
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