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2023年的最后一個(gè)季度，通用汽車的業(yè)績(jī)超出市場(chǎng)預(yù)期，而對(duì)于今年，盡管可能面臨著經(jīng)濟(jì)和銷量上的挑戰(zhàn)，通用汽車依然預(yù)計(jì)將有著強(qiáng)勁的表現(xiàn)。
預(yù)計(jì)2024年業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁
去年第四季度，通用汽車的營(yíng)收為430億美元，同比微跌0.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出386.7億美元的市場(chǎng)預(yù)期；凈利潤(rùn)為21億美元，較上年同期上漲5.2%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)17.6億美元；凈利潤(rùn)率上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)；調(diào)整后攤薄后每股收益為1.24美元，同比減少0.88美元，但是高于1.16美元的市場(chǎng)預(yù)期；調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達(dá)13.4億美元。
就市場(chǎng)而言，通用汽車去年第四季度在北美地區(qū)的調(diào)整后收益較上年同期下降45%，至20.1億美元；其國(guó)際業(yè)務(wù)下降1.1%，至2.69億美元。
就2023年全年來(lái)看，通用汽車的營(yíng)收近1,720億美元，同比漲幅近10%；凈利潤(rùn)達(dá)101億美元，較2022年的99億美元上漲1.9%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)124億美元，同比下跌14.6%；調(diào)整后攤薄后每股收益為7.68美元，同比增長(zhǎng)0.09美元；調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達(dá)117億美元，同比增長(zhǎng)11.5%。
2023年，通用汽車在北美市場(chǎng)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)下滑5.3%，至123億美元，而國(guó)際業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)上漲5.9%，至12.1億美元。
需要指出的是，通用汽車2023年的收益包括幾項(xiàng)特殊費(fèi)用，比如11億美元的北美罷工成本，以及與LG電子(LG Electronics)、LG新能源(LG Energy Solution)的新商業(yè)協(xié)議涉及的7.92億美元。
通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)繼續(xù)舉步維艱，去年全年股權(quán)收入下降34%，至4.46億美元，其中第四季度下降了54%。通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，通用汽車預(yù)計(jì)今年在華業(yè)務(wù)將與去年大體持平，而第一季度將出現(xiàn)虧損。“團(tuán)隊(duì)在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)方面做得很好，但我們第一季度將很艱難。”
根據(jù)通用汽車的展望，2024年，其凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)將在98億至112億美元之間，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)(EBIT)預(yù)計(jì)在120億至140億美元之間，調(diào)整后攤薄后每股收益預(yù)計(jì)在8.5至9.5美元之間，調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流在80億至100億美元之間。CNBC稱，這一盈利預(yù)期在很大程度上好于通用汽車2023年的業(yè)績(jī)，符合或高于許多華爾街分析師的預(yù)期。
去年11月底，通用汽車宣布將進(jìn)行一項(xiàng)100億美元的加速股票回購(gòu)計(jì)劃，隨后該公司的股價(jià)在去年上漲約7%，但今年迄今為止，該公司的股價(jià)下跌近2%。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)還強(qiáng)調(diào)了向股東返還現(xiàn)金的舉措，包括2023年向股東返還的120億美元。
電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)下半年實(shí)現(xiàn)可變利潤(rùn)，將在北美推混動(dòng)車型
2023年，通用汽車的電動(dòng)汽車銷量為75,883輛，占該公司總銷量的2.9%，其中絕大多數(shù)是已經(jīng)停產(chǎn)的雪佛蘭Bolt車型。去年10月，通用汽車宣布將不再提供電動(dòng)汽車產(chǎn)量的目標(biāo)，但仍計(jì)劃到2025年在北美增加100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車息稅前利潤(rùn)率達(dá)到中等個(gè)位數(shù)。
博拉表示，“越來(lái)越多的人認(rèn)為，美國(guó)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)市場(chǎng)和汽車銷量將繼續(xù)保持彈性。我們預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)的銷量將達(dá)到1,600萬(wàn)輛左右，電動(dòng)汽車的銷量也將繼續(xù)增長(zhǎng)。”博拉和Jacobson也都承認(rèn)，電動(dòng)汽車在美國(guó)的普及速度比最初預(yù)期的要慢，但他們表示，公司仍致力于在2024年擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容，并提振銷量。博拉稱，通用汽車計(jì)劃今年削減約20億美元的成本，銷售至少25萬(wàn)輛電動(dòng)汽車
通用汽車在提高其新款Ultium電動(dòng)汽車的產(chǎn)量方面也遇到了問(wèn)題，不過(guò)，該公司計(jì)劃基于消費(fèi)者需求，使其北美工廠“靈活”生產(chǎn)電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)汽車。Jacobson稱，通用汽車預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)將在今年下半年開始實(shí)現(xiàn)可變利潤(rùn)。
在努力提高純電動(dòng)汽車產(chǎn)量的同時(shí)，通用汽車還決定將在北美市場(chǎng)重新推出混合動(dòng)力車型。博拉在接受彭博電視臺(tái)(Bloomberg Television)采訪時(shí)表示，在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，“我們認(rèn)為我們會(huì)走得更遠(yuǎn)”。博拉指出，混合動(dòng)力汽車將被添加到“關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)”，但沒有具體說(shuō)明是哪些車型，也沒有說(shuō)明何時(shí)推出。需要指出的是，通用汽車仍致力于到2035年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。
近年來(lái)，通用汽車在其他市場(chǎng)銷售了各種類型的混合動(dòng)力車，包括插電式混合動(dòng)力車，但目前還沒有在北美推出任何混合動(dòng)力車。相比之下，豐田汽車、本田汽車和現(xiàn)代汽車等亞洲品牌是美國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)者。
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