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據彭博社報道，大眾汽車(Volkswagen AG)巴西公司首席執行官Ciro Possobom表示，該公司計劃從2026年到2028年在巴西投資90億雷亞爾(約合18億美元)，旨在通過新的混合動力平臺和新車型，在該國實現汽車的電氣化。
“新的投資項目將覆蓋大眾汽車在巴西的四家工廠：安切塔、圣卡洛斯、陶巴特和圣何塞多皮尼亞伊斯，” Possobom在2月2日的一次演講中表示。
大眾汽車集團此舉旨在提升在該地區的盈利能力，緊隨著通用汽車(General Motors Co.)宣布在2028年前在巴西投資70億雷亞爾之后。Stellantis也預計在2月底前宣布其在巴西的計劃。在巴西總統路易斯·伊納西奧·盧拉·達席爾瓦(Luiz Inacio Lula da Silva)政府于12月發布加速能源轉型的指導方針后，汽車行業的新投資隨之而來。
“在疫情之后，我們是首個在該國宣布如此大規模投資的品牌，”Possobom說道。
巴西政府的綠色出行和創新計劃“Mover”包括對車隊可持續性的嚴格要求，以及為投資于脫碳和新技術生產的公司提供稅收優惠。該計劃旨在促進能源效率投資，包括對車輛制造設定最低回收標準，并為污染較少的企業提供稅收減免。
這一計劃預計將為企業提供超過190億雷亞爾的稅收優惠，以鼓勵它們投資于脫碳項目。
巴西汽車行業正在將其脫碳和減排計劃付諸實踐，應用于在巴西生產和銷售的車型中。這一戰略也是對新進軍巴西市場的長城汽車(Great Wall Motor Co.)和比亞迪(BYD Co.)等中國品牌的回應，這些品牌已宣布計劃從今年開始在巴西生產電氣化車型。
大眾汽車的這一新投資是在2022至2026年周期內已承諾的70億雷亞爾投資之外的投資。在未來四年內，大眾汽車計劃為巴西市場帶來16款新車型。然而，Possobom表示，“我們將引進一些進口的電動車，但我們目前還不打算(在巴西)生產任何電動車。”
根據巴西汽車經銷商協會Fenabrave的數據，大眾汽車2023年在巴西的汽車和輕型商用車市場占比達到了16%，位居第二。菲亞特以22%的市場份額位居榜首。
與其他國家不同，巴西至少在過去40年里一直在使用乙醇燃料來減少排放，生物燃料已成為該國向全面電氣化過渡的替代方案。因此，巴西汽車企業正尋求開發混合動力車型，其中電動引擎將與內燃機協同工作，但使用的是靈活燃料，可以加注汽油或乙醇。豐田汽車(Toyota Motor Corp.)是開發靈活混合動力解決方案的先行者，該公司自2020年起開始在巴西銷售這類車型。
浙公網安備 33010602000006號
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