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低空經濟是國家戰略性新興產業，不僅具有巨大的發展潛力，還擁有廣闊的市場前景。企查查數據顯示，近十年，我國低空經濟相關企業注冊量呈現整體增長的態勢，目前，現存低空經濟相關企業達6.96萬家。此外，工信部下屬機構發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，2023年我國低空經濟規模達5059.5億元。
2024年以來，隨著我國低空經濟領域行業和政策利好頻發，低空經濟商業化步伐逐漸加快。
2024年被稱為低空經濟“元年”，今年全國兩會，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，被視為“新增長引擎”之一。報告提出，積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。與此同時，多個省(區、市)將低空經濟有關內容寫入今年政府工作報告。
3月27日，工業和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》(簡稱《實施方案》)，為低空經濟發展注入“強心劑”。《實施方案》提出，到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式基本建立，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。
萬億級市場規模稱得上是行業的一塊“大肥肉”了。從制造環節看，無人機、eVTOL和傳統的直升飛機、固定翼飛機生產運營企業都在積極布局低空經濟，競逐行業新賽道；從全國各地看，正加快布局低空產業，搶抓低空經濟產業密集創新和高速增長的戰略機遇。
2024年2月1日，全國首部關于低空經濟的地方專項法規——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》(簡稱《條例》)正式施行。該《條例》從政策、法律等多方面推動低空經濟有序發展。《條例》提出，低空經濟產業發展要遵循安全第一、創新驅動、分類管理、協同運行、包容審慎的原則。鼓勵和支持企業、高等院校、科研機構、學術團體、行業協會、產業聯盟、基金會、新型智庫等組織和個人參與低空經濟產業發展活動。鼓勵成立低空經濟領域行業協會、產業聯盟等組織，參與產業發展規劃、技術創新推動、標準規范制定、應用場景拓展等工作，推動低空經濟產業有序發展等。
2月6日，蘇州市政府辦公室關于印發《蘇州市低空經濟高質量發展實施方案(2024～2026年)》(簡稱《實施方案》)，力爭到2026年將蘇州市打造成為全國低空經濟示范區。《實施方案》提出，到2026年，圍繞物流配送、載人飛行、旅游消費、應急救援、城市管理等領域打造一批示范應用場景，開通至周邊機場3～5條通用航空短途運輸航線、100條以上無人機航線，無人機商業飛行取得突破性進展。
近日，由漳州市交通運輸局牽頭起草的《漳州市低空經濟產業發展工作方案》(簡稱《方案》)正式印發。《方案》提出：通過五年努力，漳州市將打造成為基礎設施完善、管理安全高效、產業體系健全、應用場景豐富的低空經濟強市。
低空經濟，是指距離地面垂直高度3000米以內的經濟活動，其能夠深度嵌入物流、救援、基建巡檢、農林植保等行業的各種場景，產業涵蓋航空器研發制造、低空飛行基礎設施建設運營、飛行服務保障等。
3月22日，峰飛航空科技自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統獲得由中國民用航空華東地區管理局頒發的型號合格證。值得一提的是，這是全球首個通過型號合格認證的噸級以上eVTOL(電動垂直起降)航空器。
4月7日，中國民航局授予億航智能EH216-S無人駕駛航空器系統生產許可證( PC )，成為全球首張載人eVTOL生產許可證。
在低空經濟火熱態勢下，eVTOL飛行器可謂是最新興、最重要的載體。據相關預測，預計到2025年，我國將迎來首批商業化落地的eVTOL項目；到2027年，我國對eVTOL需求量約為500架，市場前景廣闊。
低空經濟的發展不僅需要有技術創新和產業升級的支撐，更需要主管部門、地方政府和企業共同努力。有業內人士認為，隨著無人駕駛航空器數量近年呈爆發式增長，部分低空空域已有些“擁擠”。因此，壯大低空經濟的同時，更好地統籌發展與安全也至關重要，讓低空飛行器“看得見、呼得著、管得住”才是行業持續發展的關鍵！
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