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當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，福特汽車(chē)公布第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)3%。福特汽車(chē)指出，該公司的商用車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，獲得了30億美元的息稅前利潤(rùn)，從而使公司在汽車(chē)交付量下降的情況下保持了營(yíng)收的增長(zhǎng)。
福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在第一季度發(fā)現(xiàn)了許多向好的跡象，為未來(lái)的強(qiáng)勁發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。福特汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官John Lawler則表示，這是一個(gè)“非常穩(wěn)健的季度”。
福特商用車(chē)業(yè)務(wù)盈利抵消電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)虧損
福特第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)3%，達(dá)到428億美元；凈利潤(rùn)同比下降24%至13億美元。
福特汽車(chē)第一季度調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)到28億美元，同比下降18%。總體來(lái)看，福特汽車(chē)卡車(chē)和其他商用車(chē)的銷(xiāo)量使其第一季度的盈利超出了華爾街的預(yù)期，抵消了電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的虧損。
其中，福特內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)務(wù)Ford Blue的盈利為9.05億美元，同比下降65%，主要是受到長(zhǎng)時(shí)間的質(zhì)量檢查導(dǎo)致約6萬(wàn)輛F-150出貨延遲的影響。不過(guò)，法利表示，福特將新款F-150出貨推遲了3至6周，從而避免了“大約12次”召回。
福特電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)Model e一季度虧損13億美元，同比增長(zhǎng)83%。福特高管們將批發(fā)交付量的下滑歸咎于價(jià)格壓力，并預(yù)計(jì)該業(yè)務(wù)今年的息稅前虧損將在50億至55億美元之間。
福特商用車(chē)業(yè)務(wù)Ford Pro第一季度盈利30.1億美元，同比大漲120%；息稅前利潤(rùn)率接近17%；營(yíng)收同比大漲36%，達(dá)到180億美元，主要得益于Super Duty皮卡和Transit商務(wù)車(chē)的產(chǎn)量增加。
Ford Credit實(shí)現(xiàn)了3.26億美元的盈利，基本與一年前持平。
Lawler在電話會(huì)議上表示，他認(rèn)為這對(duì)福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)“非常穩(wěn)健的季度”。
基于此，福特汽車(chē)提高了對(duì)自由現(xiàn)金流和資本支出的預(yù)測(cè)。
福特汽車(chē)將今年的自由現(xiàn)金流目標(biāo)上調(diào)了5億美元，至65億至75億美元；資本支出將不超過(guò)90億美元，較先前預(yù)估的80億美元至95億美元略有收窄。
調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)預(yù)期維持在100億至120億美元不變，不過(guò)該公司表示，目前正朝著這一區(qū)間的高端值邁進(jìn)。
Lawler還透露，福特汽車(chē)今年有望在制造業(yè)和其他領(lǐng)域削減約20億美元成本，主要在下半年完成。
福特汽車(chē)的向好跡象
法利在福特第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，F(xiàn)ord+增長(zhǎng)計(jì)劃“第一季度出現(xiàn)了許多很好的苗頭”，“這為我們2024年及以后的強(qiáng)勁發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”
首先，福特汽車(chē)在解決保修成本方面取得了進(jìn)展。
多年來(lái)，福特汽車(chē)一直面臨著保修成本上漲的問(wèn)題，其中包括2023年的19億美元，這影響了其盈利能力。福特汽車(chē)去年就曾表示，由于生產(chǎn)成本、質(zhì)量問(wèn)題和其他運(yùn)營(yíng)效率低下，與傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，該公司每年有70億至80億美元的劣勢(shì)。
福特汽車(chē)在第一季度的大部分時(shí)間里都暫停了F-150皮卡的出貨，以解決未披露的質(zhì)量問(wèn)題。雖然Ford Blue的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)受到了影響，但法利表示，由于在暫停出貨期間進(jìn)行了額外的質(zhì)量檢查，福特汽車(chē)避免了“大約12次召回”，這有助于降低公司的保修成本。
法利希望福特對(duì)其新車(chē)推出流程所做的改變能夠幫助公司扭轉(zhuǎn)質(zhì)量困境。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，由于這一新流程，召回次數(shù)將減少，保修成本也將降低。我為團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步感到驕傲，我們還有很多工作要做。”
福特汽車(chē)的高管們表示，為了根除代價(jià)高昂的質(zhì)量問(wèn)題，福特汽車(chē)今后可能會(huì)更慢、更謹(jǐn)慎地推出新車(chē)。
除了在保修成本方面做出了成績(jī)，福特汽車(chē)還在調(diào)整戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)整體市場(chǎng)的情況。
全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)正在放緩。事實(shí)證明，電動(dòng)汽車(chē)不僅對(duì)福特汽車(chē)這樣的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)很艱難，對(duì)特斯拉這樣的純電動(dòng)汽車(chē)制造商也是如此。特斯拉最近宣布將在全球裁員10%以上，并且公布季度營(yíng)收自新冠疫情以來(lái)首次下降。
在此情況下，一方面，福特汽車(chē)仍致力于降低電動(dòng)汽車(chē)成本，并且預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本將繼續(xù)下降。但是，這在很大程度上會(huì)被來(lái)自行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大定價(jià)壓力所抵消。
另一方面，在短期內(nèi)，混合動(dòng)力汽車(chē)是福特汽車(chē)的重中之重，以便讓客戶輕松進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)，福特汽車(chē)的目標(biāo)是今年將混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量提高40%，并在未來(lái)幾年將其提高四倍。
此外，福特汽車(chē)已經(jīng)推遲了一些電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，以更好地滿足消費(fèi)者的需求。福特汽車(chē)已將三排跨界車(chē)的生產(chǎn)計(jì)劃推遲了大約兩年，以?xún)?yōu)先考慮更小、更實(shí)惠的車(chē)型。福特汽車(chē)的高管們表示，在實(shí)現(xiàn)盈利之前，他們不會(huì)推出下一代福特電動(dòng)汽車(chē)。
結(jié)尾
在福特汽車(chē)公布業(yè)績(jī)的前一天，其美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(chē)公布了強(qiáng)勁的第一季度業(yè)績(jī)，并上調(diào)了2024年全年預(yù)期。
但是，一些分析師對(duì)福特汽車(chē)和其他汽車(chē)制造商所處的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境持謹(jǐn)慎態(tài)度。
CFRA Research分析師Garrett Nelson在一份研究報(bào)告中稱(chēng)，“由于汽車(chē)庫(kù)存目前處于較高水平，并且利率長(zhǎng)期保持較高水平，因此我們預(yù)計(jì)新車(chē)價(jià)格將繼續(xù)承壓，激勵(lì)措施也將繼續(xù)增加。”
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