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據(jù)《美國汽車新聞》報道，麥肯錫公司(McKinsey & Co)的一項全球消費者調(diào)查顯示，超過40%的美國電動汽車車主可能會在下次購車時重新購買內(nèi)燃機汽車。與此同時，公眾對充電便利性的擔憂正在阻礙電動化進程。
在此次調(diào)查中，麥肯錫向15個國家的3萬多名消費者提出了大約200個問題?？傮w而言，更愿意考慮電動汽車的消費者比例有所增加。38%的非電動汽車車主表示，他們的下一輛汽車預計將是插電式混合動力汽車或純電動汽車，高于2022年的37%。
麥肯錫的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全球29%的電動汽車車主表示可能會改變主意，重新購買內(nèi)燃機汽車，但是美國有46%的電動汽車車主有這種想法。此外，全球消費者表示，他們最擔心的是公共充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，而(電動汽車的)高持有成本和不便于長途旅行也是他們擔心的問題。
麥肯錫未來移動出行中心負責人Philipp Kampshoff表示，“我沒有想到會是這種結(jié)果(重新購買內(nèi)燃機汽車)，我以為一旦成為電動汽車買家，就永遠是電動汽車買家。”
《美國汽車新聞》的報道稱，消費者的情緒可能與美國政府部署充電網(wǎng)絡(luò)的速度密切相關(guān)。自兩年前美國推出電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃(National Electric Vehicle Infrastructure program)以來，只有8個新充電站投入運營。根據(jù)EVAdoption的數(shù)據(jù)，截至5月底，只有23個州開始從50億美元的聯(lián)邦項目中發(fā)放相關(guān)資金。
在美國現(xiàn)有的充電站中，無論是公共充電站還是私人充電站都很難找到。相比之下，加油站顯示在州際出口附近的道路標志上，而電動汽車充電站仍然遠離公眾視線。
不過，就全球范圍而言，也只有9%的受訪者認為公共充電設(shè)施可以滿足他們的需求。Kampshoff認為，這個問題必將變得越來越重要，因為“下一代電動汽車車主將比現(xiàn)在更加依賴公共充電”。
在調(diào)查中，麥肯錫還發(fā)現(xiàn)，21%的全球受訪者不想更換至電動汽車，其中33%的受訪者提到了充電的痛點。此外，消費者對電動汽車最低續(xù)航的預期從2022年的270英里增至291.4英里。但是麥肯錫指出，市面上現(xiàn)有產(chǎn)品的續(xù)航并沒有實現(xiàn)同等漲幅。
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