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中國高鐵是中國的一張亮麗名片。自 2008 年開通第一條高速鐵路以來，中國高鐵已經發(fā)展成為世界上規(guī)模最大、速度最快、技術最先進、服務最優(yōu)質的高速鐵路網絡，它展示了中國的科技實力和創(chuàng)新能力，推動了中國的社會經濟發(fā)展和人民生活改善。
中國制造 2025 的實施，推進了工業(yè)強基、智能制造、綠色制造等重大工程，先進制造業(yè)發(fā)展開始提速。過去五年，我國高技術制造業(yè)年均增長達到 11.7%。高鐵、動車組牽引和制動系統(tǒng)作為軌道交通高端裝備核心系統(tǒng)，是中國高鐵的關鍵技術，經過不斷的發(fā)展與完善，產品性能指標達到國際先進水平。
牽引和制動系統(tǒng)作為軌道交通高端裝備核心系統(tǒng)，其傳感器敏感元件又是牽引和制動系統(tǒng)核心部件，傳感器芯片制造工藝等關鍵技術是傳感器智能應用的基礎。通過相關技術的攻關突破，結合針對軌道交通行業(yè)特點，建立傳感器設計、制造、試驗一體化平臺，實現(xiàn)核心技術自主可控、傳感技術創(chuàng)新引領、傳感行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標。
目前并無《高鐵牽引和制動系統(tǒng)用溫度傳感器技術要求》標準，但有 GB/T 25119-2021《軌道交通 機車車輛電子裝置》對安裝在軌道交通機車車輛上的所有控制、調節(jié)、保護、診斷、供電等電子裝置的通用要求做出規(guī)定，可參考使用。為了推進牽引電傳動技術和產業(yè)的健康發(fā)展，有必要制定相應的標準進行統(tǒng)一規(guī)范。
高鐵牽引系統(tǒng)用溫度傳感器標準對高鐵牽引系統(tǒng)用溫度傳感器的外觀、外形尺寸、測量性能、護套完整性、外殼防護等級、氣候環(huán)境適應性、機械環(huán)境適應性、電磁兼容、電氣安全和禁、限用物質要求做出規(guī)定。并且給出了試驗條件、測量性能、外殼防護等級、機械環(huán)境適應性、電磁兼容、電氣安全和禁、限用物質要求的試驗方法。
在高鐵牽引系統(tǒng)用溫度傳感器檢驗中，什么情況才進行型式檢驗？有下列5種情況之一時，應進行型式檢驗：
1.新產品試制或老產品轉廠生產定型鑒定時；
2.產品正式生產后，結構、材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；
3.產品停產兩年后恢復生產時；
4.出廠檢驗結果與上次型式檢驗差異較大時；
5.行業(yè)主管部門提出型式檢驗的要求時。
高鐵牽引系統(tǒng)用溫度傳感器生產加工行業(yè)的規(guī)范和約束，對于提高高鐵牽引系統(tǒng)用溫度傳感器質量，保障人身安全，引領傳感行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。
浙公網安備 33010602000006號
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