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近日，現代汽車舉辦2024年CEO投資者日活動，并公布了全新的中長期戰略“Hyundai Way”。新戰略中，現代汽車明確了2030年銷量目標、新車規劃等，并計劃在2033年前投入120.5萬億韓元(約為人民幣6398.55億元)的投資為戰略實現提供支持。
2030年實現全球年銷量555萬輛，將電動產品陣容擴大到21款
根據“Hyundai Way”戰略，現代汽車計劃2030年(包含捷尼賽思在內)實現全球銷量555萬輛(比2023年提升30%)，同時新增100萬輛產能。在電動化領域，計劃2030年銷售200萬輛電動汽車，占整體銷量的36%。
從產品規劃來看，現代汽車未來在新能源汽車方面的推新力度將會加快，產品矩陣也將進一步拓寬。
首先，基于現代汽車自研的混合動力系統，增強其混合動力汽車產品競爭力，從而不斷滿足增長的混合動力汽車市場需求。在全新戰略之下，現代汽車計劃將其混合動力產品陣容由7款擴大到14款，包括小型車、大型車和豪華車。特別是捷尼賽思，將為除純電車型以外的所有車型提供混合動力選項。
其次，現代汽車正在研發全新的EREV(Extended Range Electrified Vehicle，增程式電動汽車)車型。該車型不僅提供與電動汽車相同的靈敏駕駛體驗，同時還通過優化電池容量，使價格相比電動汽車更具競爭力，并且滿電狀態下擁有900公里以上的超長續航里程。
此外，在純電車型方面，現代汽車指出，未來將通過IONIQ品牌及產品，鞏固了其在電動車市場的地位。此外，N品牌將繼續拓展高性能電動車的產品陣容，使現代汽車在電動汽車核心技術方面的強大競爭力得到進一步提升。而在近日舉辦的成都車展上，N 品牌正式公布了首款量產高性能電動車 IONIQ 5 N ( 艾尼氪 5N ) 在中國正式上市，定價 38.88 萬元。
現代汽車計劃，到2030年打造從經濟型、到豪華型、再到高性能的全系列電動汽車，并將電動產品陣容擴大到21款，為消費者提供多種選擇。
強化電池技術研發，提出以軟件（SW）為中心的轉型戰略
為提升電動汽車產品競爭力，保障中長期戰略目標實現，現代汽車將計劃加大電池技術研發。具體策略包括：
● 2030年，現代汽車計劃開發新的入門級NCM(鎳鈷錳)電池，并率先應用于量產車型；
● 繼續提高電池的能量密度，計劃到2030年將能量密度提高20%以上；
● 繼續推進電池安全技術的研發，通過進一步提高BMS(電池管理系統)的電池異常預診斷技術，確保電池系統的安全結構。
● 通過內部電池開發能力，引進優化的電池CTV(Cell to Vehicle)結構，不僅通過減少組件并提高電池密度，將電池系統的重量減輕了10%，并且通過先進的冷卻技術，將熱傳導性能提高了45%。
除了提高動力電池研發實力外，現代汽車還計劃擴大其燃料電池系統陣容，以滿足不同需求，涵蓋更廣泛的應用，如有軌電車/火車、先進的空中交通、重型設備、海船等。
面對智能化在新能源汽車的快速滲透發展，現代汽車提出了以軟件(SW)為中心的轉型戰略，旨在通過重點發展 SDV(軟件定義汽車)和各種新型移動出行業務，引領移動出行生態系統的變革。
隨著SDV時代的全面到來，現代汽車正在構建下一代信息娛樂系統和開放式生態系統，從而提供以用戶為中心的體驗。為此，現代汽車將以信息娛樂操作系統(OS)Android Auto 為基礎，開發適合用戶偏好的不同比例的中央顯示屏，并計劃從 2026 年上半年開始將其應用到量產車上。
此外，現代汽車還計劃在2026年下半年推出SDV Pace Car，該車型應用了高性能計算機電子電氣架構，通過實現更快、更可靠的自動駕駛和人工智能功能，展示全新的移動出行服務與業務。
投資120.5萬億韓元，為中長期發展提供強力支持
2024年CEO投資日上，現代汽車還公布了中長期投資計劃、盈利目標、價值提升計劃等，為“Hyundai Way”戰略的落地實施提供強力支持。
現代汽車宣布，未來十年(2024年至2033年)的投資總額為120.5萬億韓元(約為人民幣6398.55億元)，相比去年多出11.1萬億韓元(約為人民幣589.41億元)。投資明細包括用于研發的54.5萬億韓元(約為人民幣2893.95億元)、用于資本支出的51.6萬億韓元(約為人民幣2739.96億元)以及用于戰略投資的14.4萬億韓元(為人民幣764.64億元)。
根據中長期財務目標，現代汽車將通過不斷提高電動汽車成本并推出EREV車型，2027年營業利潤率達到9%至10%，2030年超過10%。現代汽車還計劃到2030年，包括燃油車、混合動力車、EREV車型和電動車在內的整個動力系統陣容將實現相同的利潤率。
浙公網安備 33010602000006號
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