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杭榮
企查查消息顯示，9月13日，山東融匯時代船舶科技有限公司(簡稱“融匯時代”)正式成立，法定代表人張強，注冊資本高達1億元人民幣。
融匯時代的經營范圍包含船用配套設備制造；船舶自動化、檢測、監控系統制造；船舶租賃；船舶銷售；水上運輸設備零配件銷售；電池銷售；電池零配件銷售；蓄電池租賃；充電控制設備租賃；集中式快速充電站等。
顯然，這是一家新成立的面向船舶電動化的大企業。
股東信息顯示，融匯時代由山東融匯物產集團有限公司與寧德時代電船科技有限公司合資，前者持股60%，后者持股40%。
融匯時代由山東融匯物產集團有限公司是國有全資的企業，其注冊資本高達10億元人民幣。
寧德時代電船科技有限公司則是寧德時代(300750.SZ)的于2022年成立全資子公司，主要業務方向是船用動力電池系統相關技術、產品研發及應用。
與國資聯手成立面向船舶電動化市場的大企業，說明寧德時代將加速布局船舶電動化市場。
船舶電動化市場廣闊
船舶鋰電化是一個大市場：雖然船舶的數量級與乘用車相比不是一個量級，但單艘船舶的動力電池需求量非常巨大。例如，一艘游船或貨運船的電池容量可能達到幾千度甚至上萬度，遠高于乘用車。
《中國電動船舶行業發展白皮書(2024年)》指出，截至2023年年底，中國電動船舶保有量已經超過700艘，當年新增船舶數量已經超過200艘，帶動船舶用鋰電池出貨量達到0.61GWh，同比增長80%以上，成為鋰電池下游應用領域增速較快的行業之一。
EVTank在白皮書中表示，電動船舶和船舶換電的快速發展將帶動對鋰電池的需求量快速增長，預計到2025年船舶用鋰電池將達到1.4GWh，2030年將達到21.9GWh。
寧德時代船舶電池實力強勁
據了解，寧德時代既是全球新能源汽車動力電池出貨量龍頭、全球儲能電池出貨量龍頭，也是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。
寧德時代于2017年就已經正式布局船舶電動化，是首家獲得中國船級社(CCS)最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南 》認可和檢驗的動力電池企業。
目前，全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應用。
值得一提的是，2023年6月底，寧德時代入股了蕪湖造船廠有限公司，成為蕪湖造船廠的股東之一。蕪湖造船廠實際控股方為蕪湖市國資委。
從這里可以看到，寧德時代不僅給船舶提供動力電池，還將造船。就像寧德時代也造飛機一樣。
浙公網安備 33010602000006號
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