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高級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“商業(yè)想象”邊界，正在加緊拓寬。
根據(jù)蓋世汽車觀察，現(xiàn)如今，我國自動(dòng)駕駛測試以及試運(yùn)營甚至商業(yè)化的區(qū)域已經(jīng)逐漸超出北京、上海等固定路段的范圍，正呈現(xiàn)出在全國乃至全球范圍內(nèi)拓寬的趨勢。
就近日來看，有媒體報(bào)道稱，百度旗下的蘿卜快跑計(jì)劃在香港推出無人駕駛出租車服務(wù)。對此消息，香港運(yùn)輸及物流局回應(yīng)表示：香港新的自動(dòng)駕駛車輛規(guī)管框架已于今年3月實(shí)施。新規(guī)管框架在保障道路安全的前提下，給業(yè)界提供更多彈性在更復(fù)雜的路況下測試和應(yīng)用自動(dòng)駕駛車輛。運(yùn)輸署預(yù)計(jì)于今年年底前分批公布成功獲取牌證的自動(dòng)駕駛車輛項(xiàng)目。
根據(jù)上述回應(yīng)口徑，香港運(yùn)輸及物流局并未給予直接否定或肯定的回復(fù)，但這也在很大程度上留出“蘿卜快跑或?qū)⒊霈F(xiàn)在香港獲取牌證的自動(dòng)駕駛車輛項(xiàng)目”的遐想。
畢竟，蘿卜快跑“奔”向武漢已然成為事實(shí)，在自動(dòng)駕駛在全球市場范圍內(nèi)展現(xiàn)勃勃生機(jī)的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛車輛駛向香港街頭并非不無可能。
此外，蓋世汽車還注意到，從大陸走向香港，并非國內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商邁出的最大步伐。隨著今年自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地節(jié)奏加快，中國自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正在朝著更為寬廣的海外市場布局。
質(zhì)疑聲中，中國自動(dòng)駕駛廠商不“設(shè)限”
今年，國內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商給資本和市場的驚喜似乎尤其多，除卻融資、上市等資本利好消息外，更受到矚目的是，當(dāng)眾人或多或少還對自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地范圍持懷疑態(tài)度之時(shí)，中國自動(dòng)駕駛廠商已經(jīng)在市場質(zhì)疑聲音之外，逐漸向海外市場布局。
根據(jù)蓋世汽車觀察，目前來看，國內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商出海形式大致可粗略分為兩種類別：自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品出海商業(yè)化落地，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)出海(這里單指自動(dòng)駕駛解決方案提供商，不包括自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)或視覺方案等自動(dòng)駕駛供應(yīng)商)。
正如小馬智行有關(guān)負(fù)責(zé)人所言：“合作模式上，既有自動(dòng)駕駛技術(shù)出海，也有產(chǎn)品出海，包括在海外落地自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)及服務(wù)、為當(dāng)?shù)厥袌龊陀脩籼峁┒ㄖ苹詣?dòng)駕駛解決方案等。”
就自動(dòng)駕駛技術(shù)出海來看，去年10月，小馬智行宣布計(jì)劃與沙特阿拉伯王國新未來城在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y公司，為該地區(qū)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。
今年3月，小馬智行宣布與盧森堡大公國政府簽署諒解備忘錄，計(jì)劃在盧森堡建立區(qū)域性研發(fā)中心，聚焦自動(dòng)駕駛前沿領(lǐng)域的探索和研發(fā)，為歐洲市場和用戶推出定制化的自動(dòng)駕駛解決方案。
根據(jù)相關(guān)信息，目前小馬智行已在韓國、盧森堡、沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等地開展自動(dòng)駕駛技術(shù)和落地合作。
相對技術(shù)出海，中國自動(dòng)駕駛廠商在自動(dòng)駕駛整車產(chǎn)品出海方面取得進(jìn)展的動(dòng)態(tài)更多。
最近的動(dòng)態(tài)為，正值特斯拉Robotaxi推出之際，Nikkei Asia(日經(jīng)新聞)報(bào)道稱，蘿卜快跑近期正在積極進(jìn)行全球布局，已與多個(gè)國際公司進(jìn)行了深入溝通，計(jì)劃進(jìn)軍海外市場。
且這一消息，很快引起了全球范圍內(nèi)的關(guān)注。
比如《華爾街日報(bào)》同樣報(bào)道，中國自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑正尋求在海外市場推出其無人駕駛出租車服務(wù)，以便將其競爭優(yōu)勢擴(kuò)展到中國大陸以外的地區(qū)。
有知情人士稱，蘿卜快跑希望在新加坡、中東等地測試并部署其無人駕駛出租車。還有知情人士透露，蘿卜快跑一直在與這些地區(qū)的企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)討論相關(guān)計(jì)劃。
在蘿卜快跑之外，不少中國自動(dòng)駕駛廠商已經(jīng)在一定范圍內(nèi)將自己的產(chǎn)品推向了海外市場。
7月3日，文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛小巴搭載首批乘客駛向新加坡度假勝地圣淘沙名勝世界，標(biāo)志著新加坡首條前裝量產(chǎn)公開道路L4級自動(dòng)駕駛小巴載人運(yùn)營路線正式開通。
據(jù)悉，自2017年成立以來，文遠(yuǎn)知行已在中國、美國、阿聯(lián)酋和新加坡獲得了自動(dòng)駕駛牌照，業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全球7個(gè)國家的30個(gè)城市。
無獨(dú)有偶，7月31日，小馬智行與新加坡出租車運(yùn)營商康福德高集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車的大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營。
據(jù)了解，康福德高在新加坡、英國、愛爾蘭、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞以及中國多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，具備豐富的營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的車隊(duì)管理能力。
“一切人力成本高昂的地方，都是自動(dòng)駕駛的肥沃土壤”
當(dāng)然，任何事物皆一體兩面，在中國自動(dòng)駕駛廠商出海的背面，同樣面臨著“異地市場”的適應(yīng)問題，以及與全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛廠商競爭的挑戰(zhàn)。
比如，國內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)出海定然會(huì)面臨著政策環(huán)境、用戶習(xí)慣、本地化服務(wù)等桎梏。同時(shí)，當(dāng)下全球市場已經(jīng)存在諸多強(qiáng)勁對手，比如Waymo、Cruise、特斯拉等都在加速推進(jìn)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。
但不得不承認(rèn)的是，無論是海外市場的準(zhǔn)入準(zhǔn)則還是當(dāng)?shù)赜焉痰母偁帲允侨魏螄鴥?nèi)產(chǎn)業(yè)出海必然會(huì)面臨的問題，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也不例外。
蓋世汽車認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)出海初期階段，更為重要的是找到“切入口”的問題。也就是說，現(xiàn)如今，自動(dòng)駕駛廠商需要思考：哪個(gè)國家對自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)包容性更強(qiáng)？要從何種角度切入海外市場？
對此，易控智駕海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、澳洲子公司COO晉一寧給出了答案：“任何人力成本高的國家，都有自動(dòng)駕駛的落地機(jī)會(huì)。”
文遠(yuǎn)知行CFO兼國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李璇也曾表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以為存在大量人力缺口的地區(qū)補(bǔ)充勞動(dòng)力，也可以完成很多人類難以長期進(jìn)行的工作，比如在極熱、極寒天氣下作業(yè)。很多發(fā)達(dá)國家對自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和技術(shù)都非常渴求，有著大量的商機(jī)和落地的可能性。
在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)萌芽階段，更多的聲音認(rèn)為其或許是不可實(shí)現(xiàn)的“美好愿景”。然而，自動(dòng)駕駛發(fā)展到今天，當(dāng)越來越多的自動(dòng)駕駛出租車出現(xiàn)在街道上時(shí)，眾人已然看到了這一產(chǎn)業(yè)愈發(fā)明亮的商業(yè)化前景。
換言之，時(shí)至今日，越來越多的人對自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的態(tài)度逐漸變得“柔軟”。是這一產(chǎn)業(yè)的所有從業(yè)者的共同努力，給了市場越來越多可以選擇“相信”的勇氣。
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