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11月5日，意大利豪華汽車制造商法拉利公布，今年第三季度，其凈營收同比增長6.5%至16.44億歐元；調(diào)整后息稅前利潤同比增長10.3%至4.67億美元；調(diào)整后息稅前利潤率高達28.4%，高于去年同期的27.4%；調(diào)整后凈利潤同比增長13%至3.75億美元；調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤同比增長7%至6.38億歐元，略高于分析師的預(yù)期。
然而，今年第三季度，法拉利的汽車總出貨量同比下降了2%，這令投資者有所失望，他們原本期望法拉利能夠在近期汽車行業(yè)疲軟環(huán)境下展現(xiàn)更強的韌性。這一降幅主要歸因于法拉利在中國地區(qū)交付量同比下滑了29%，且該公司在中國市場的份額小于保時捷等競爭對手。
上述財報發(fā)布后，法拉利的股價下跌，跌幅最高可達7.2%，為自2021年5月以來最大的單日跌幅。不過，與其他豪華汽車制造商相比，法拉利在中國市場的敞口較小。今年以來，法拉利股價仍上漲了約三分之一，表現(xiàn)優(yōu)于那些全球銷量下滑更為明顯的競爭對手。
梅賽德斯-奔馳集團、寶馬集團和大眾汽車集團旗下保時捷等高端汽車制造商，都在應(yīng)對在中國市場銷量下滑的問題。由于中國市場高端車型需求放緩，豪華汽車制造商們已發(fā)布一系列利潤預(yù)警。
Harald Hendrikse等花旗分析師在一份報告中表示，法拉利在今年第三季度的表現(xiàn)“穩(wěn)健，但非驚艷”，營收增速略有放緩。在法拉利確認其全年財務(wù)預(yù)期后，分析師表示，法拉利也尚未面臨更廣泛的需求問題。
彭博行業(yè)研究(Bloomberg Intelligence)分析師Michael Dean在一份報告中表示，法拉利的業(yè)績“突顯了我們對超級豪華汽車的積極前景，盡管該公司的交付量略有不足，但這一前景仍未改變”。
法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna致力于保持法拉利產(chǎn)品線的獨特性，依靠定制服務(wù)來提高利潤。上個月，該公司推出了一款價值360萬歐元的超級跑車，這是其有史以來最昂貴的車型之一。
Benedetto Vigna表示，目前有更多的買家愿意為他們的汽車添加定制服務(wù)，且中國的預(yù)訂單已經(jīng)排到了大約五個季度之后。
Benedetto Vigna曾任芯片制造商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics NV)高管。目前，他正推動法拉利生產(chǎn)更多的電動汽車。今年9月份，他表示，法拉利正在按計劃推出該品牌的第一款純電動超級跑車，預(yù)計將在明年第四季度上市。
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