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汽車銷量和保有量的持續攀升，驅動后市場高速發展，同時也帶來新的課題和挑戰。
我們看到，新能源滲透率快速提升，品牌及車型數量持續增加，消費不斷升級……這些對售后服務的速度、品質和售后保障等提出了較高的要求，而傳統的“粗放”式經營的維保渠道和體系很難滿足。為疏解市場“堵點”，不少品牌開始加大數字化的引入。
近日，全球的輪胎制造商德國馬牌攜手汽車后市場產業互聯網企業開思在深圳舉行了“馳騁萬里 鏈動未來”深度戰略合作簽約儀式，并宣布雙方將繼續深化戰略合作，驅動數字化供應鏈升級，賦能修理廠渠道，進一步提升消費者購胎和用胎體驗。
數字化系統整合，直擊換胎“痛點”
在新能源時代背景下，修理廠渠道面臨著傳統業務萎縮、客源不穩的困境，而輪胎作為當中長期核心業務，疊加新能源車輪胎因車體重磨損較快，成為其拓展的重點。
然而，在現實經營中，傳統的管理運營體系、網絡渠道體系、供應鏈模式等使其難以打開局面，面臨著如下痛點：
1、輪胎具有規格復雜、體積大、物流成本高等特點。據統計，目前國內有250余個品牌，超23萬車型，輪胎規格各一，修理廠日常庫存有限。疊加車輛維修存在臨時性，短時間內很難適配，容易導致業務流失。
2、即使有一定庫存，但如何獲取客源，讓消費者知曉并得到其信任，也是維修廠目前一大難點。
3、售后問題追溯一直是修理廠關注的重點，期望能快速了解問題商品的型號并快速做出響應。
總結來說，維修廠整體面臨產品、利潤、配送、售后等一系列挑戰。而對于消費者而言，換胎時則遭遇著時間、成本、服務品質和售后保障等方面的困擾。
針對于，德國馬牌通過和開思數字化系統整合，將快配體系和延保服務等接入開思網絡體系，并通過德國馬牌CDMS全自動訂單處理，以及全國經銷商近二百個前置倉提供快配服務，實現供應鏈透明可視化。修理廠在開思平臺下單德國馬牌輪胎的過程中，可快速并清晰了解產品信息、訂單庫存情況及配送時效，并可獲得官方電商旗艦店零售價格參考，信息獲取快速、透明、可視化。同時，消費者可以獲得德國馬牌正品行貨，以及全生命周期質保及延保增值服務。
另據大陸馬牌輪胎(中國)有限公司總經理唐明友介紹，整合后的數字化體系簡化操作流程，可實現商品智能化匹配和追溯，如上傳輪胎圖片便可自動匹配產品；延保直連車主，一胎一碼，全面確保無憂售后。
“德國馬牌始終秉持著以客戶為中心的承諾，德國馬牌與開思的戰略合作正是基于當下中國汽后市場和修理廠渠道的新需求，共同打造輪胎業務整體解決方案，通過數字化賦能、社會化庫存、和價值鏈梳理，共建汽后新生態，為中國車主提供更便利、快捷、優質的消費體驗。”唐明友表示。
AI大模型推動行業能力升級，帶動汽車消費
得益于雙方在數字化系統整合和提供全面解決方案的共同努力，2024年德國馬牌與開思的合作成效顯著。據唐明友介紹，目前已承接近萬家修理廠的五千萬次詢價，滿足了四萬多名車主的臨時換胎需求，快配平均時效僅36.7分鐘。
另據開思創始人&CEO江永興介紹，根據大數據統計，德國馬牌聯合開思打造的F2b2C模式，可將理賠時間從7天縮短至24小時，節約用胎成本10%，為門店創造增量效益25%，為供應商降低交易人力成本5-7元/條。
“開思始終專注于打造放心、好用、高效的數字化基礎設施，攜手優質伙伴提升配件采購體驗。德國馬牌以精湛工藝與卓越品質享譽全球，開思則憑借數智化能力及廣泛覆蓋的門店網絡，與之形成互補。通過此次深度合作，雙方拼出一張完美“新藍圖”，將共同為修理廠提供更智能的輪胎采購方案，助其輕松應對市場變化，也為車主帶來更優質的消費體驗。”江永興說到。
據介紹，德國馬牌和開思計劃在三年內向100,000家修理廠提供優質服務體驗，為10,000家修理廠提供聯合認證新智連鎖服務。通過數字化賦能、社會化庫存、和價值鏈梳理，幫助修理廠門店在輪胎產品的銷售和售后服務更加標準化、可視化、進一步提升競爭優勢。
公安部數據顯示，2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億輛，其中新能源汽車2472萬輛。另據乘聯會最新統計數據，2024年全國乘用車市場零售2289.4萬輛，同比增長5.5%。汽車保有量的持續增長給了后市場足夠多的空間，而數字化的加碼，將推動維保服務體系更加高效、規范和專業，提升消費體驗，進而帶動汽車消費。
浙公網安備 33010602000006號
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