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1月13日，海關總署數據顯示，中國1-12月汽車(包括底盤)出口為640.7萬輛，相較去年的521.8萬輛，同比增長22.8%；其中12月汽車出口量為57.4萬輛。
對應的2024年中國汽車(包括底盤)出口金額為8346.5億元人民幣，同比增長16.5%。汽車零配件領域，我國去年出口金額為6647.6億元人民幣，同比增長7.8%。
同日，國新辦舉行新聞發布會，海關總署副署長王令浚回應了“產能過剩”的問題。他表示，“無論是從比較優勢還是全球市場需求角度來看，都不存在所謂‘中國產能過剩’問題，這個問題純屬偽命題。”
此前，有外媒援引消息稱，我國新能源產業面臨“產能過剩”的問題。對此，中國金融四十人研究院執行院長郭凱曾測算，發達國家汽車平均折舊率為4%-5%(每輛車使用20-25年)。“據統計，2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，遠遠小于國內近4000萬輛的折舊和新增需求。”
在本次發布會上，王令浚也強調，中國制造在全球市場廣受歡迎，依托的是配套完整、持續迭代升級的產業體系，靠的是持續研發的投入和創新。“我們以自身完備的制造業產業鏈保障了全球產供鏈的穩定，帶動了世界范圍內的技術進步和產業升級，這一點是有目共睹的，不是誰能否定的。”
2025年，海關總署將優化進口貨物通關模式改革，重點保障能礦產品和農食產品的進口，進一步便利汽車等產品擴大出口。“讓這些在我國外貿總量中占比靠前的貨物更好更快地進出，將節省的時間和成本轉化為進出口企業的競爭優勢，穩住外貿基本盤。”
浙公網安備 33010602000006號
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