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技術進步不止能夠讓制造商通過可持續和具有成本效益的方法，滿足不斷增長的電池需求，還能得以占據更大的市場占有率，從而形成良性循環，推動行業向前發展。
2024年，電池制造行業正在開發新的材料和技術，以創造更便宜、更環保的解決方案。且看足以引領電池行業更快速發展的十大創新技術：
1、寧德時代首創鋰鈉AB電池系統集成技術
2024年10月，寧德時代正式發布了“驍遙”超級增·混電池，用于增程 / 混動車型。驍遙電池號稱是全球首款純電續航 400km+ 兼具 4C 超充功能的增·混電池。
據了解，該電池配備“納米級防護層”，正極材料采用高活性激發態粒子技術，支持多級功率控制。在充電性能方面，該電池在 400km 續航配置下，支持“充電 10 分鐘補能超 280km”，補能速度超越市場上大部分600公里以上續航配置的純電車型。
寧德時代還將鈉離子電池技術落地在該超級增混電池中，首創鋰鈉AB電池系統集成技術，支持 -40℃ 極寒環境下放電、-30℃ 環境下可充電，抗寒能力更強。
2、中創新航推出“無界”全固態電池技術
2024年，固態電池在技術上不斷進階，各大車企、動力電池企業以及材料供應商，頻頻拋出有關固態電池新進展的消息。
2024年8月，中創新航重磅推出了“無界”全固態電池技術，能量密度高達430wh/kg，容量超過50Ah，同時在電池運行壓力、壽命、功率方面均取得重要突破，計劃于2027年裝車。
中創新航還發布了“頂流”系列與“至”系列，包括全氣候-超級純電電池、超充-超級增程電池、高功率-超級插混電池、高能-超級飛行電池、“至遠”系列及“至久”系列等新產品。
此外，國軒高科也于2024年5月發布了全固態電池——金石電池。該電池能量密度達350Wh/kg，單次充電續航可達1000公里。據悉，國軒高科保守預計2027年將實現全固態電池小批量上車實驗，2030年實現量產。
3、德賽電池行業首發儲能系統“主動安全”
在儲能系統健康監測技術上，目前行業面臨著兩大技術難點。一是在傳統的儲能系統技術中，只有電芯破損后，才發出報警并采取相應措施；二是行業內雖然已實現對電芯的溫度、電壓、內阻等指標實行監控，但監控敏銳度不夠，只能起到事后報警的作用。
這一背景下，德賽電池構建了先進的電池健康評估模型，并基于大量的產品實踐及數據積累，在AI大數據模型的加持下，實現了單體電芯級的“提前預警，主動安全”。
據了解，德賽電池讓儲能系統進入前所未有的“8大防護手段”時代，即電芯100%通過國標要求的針刺熱失控試驗、PACK級主動防御、PACK級消防、簇級定向泄爆、系統級高效氣體消防、系統水消防、EMS智能防護和主動安全，將更好地為整個系統安全起到防范于未然的作用。
4、欣旺達發布“閃充”電池3.0
欣旺達是最早布局超快充技術的企業之一，在2021年就完成了閃充電池SFC480項目定點，正式布局 “超充賽道”；2022年，全球首款超快充產品“閃充電池1.0”量產發布，并全面搭載到小鵬G9超快充純電SUV車型上；2023年，欣旺達閃充電池2.0升級亮相。
2024年4月，欣旺達又推出“閃充”電池3.0系列產品——LFP欣星馳和NCM欣星耀電池。
其中，欣星馳超充電池支持6C閃充、10分鐘補能500km，電芯能量密度高達450Wh/L，并且系統體積利用率超80%，二者疊加賦予其超越同類產品的超能續航。
欣星耀超充電池可提供1000公里的續航能力，續充一次，就實現環粵一周；支持高達20C的放電倍率，峰值功率可達1000kW，可以實現1500馬力的輸出，能滿足超跑車型的需求。
5、比克全極耳技術持續進階
鋰電池行業內，18650圓柱電池容量已經達到3.5Ah，21700圓柱電池容量也已經達到5.8Ah(代表企業正是比克電池)，高容量方向已經觸碰到天花板。
這一背景下，比克電池向高倍率方向進軍，開辟圓柱電池全極耳新賽道：2021年，比克在國內率先發布全極耳技術的大圓柱電池，持續引領圓柱鋰電池邁向全極耳時代。
2024年，比克將全極耳技術延展至小圓柱產品，發布了第三代全極耳系列小型動力電池。比克全新一代全極耳系列小型動力電池產品，呈現高功率、低內阻、低溫升、快充電、長循環、高容量六大特性，使用溫度擴寬到-20℃~80℃，最低內阻低于5mΩ。
比克全極耳電池新產品的發布，令圓柱電池的市場應用和終端體驗再次向前邁進一大步！
6、星恒電源電動自行車電池技術再升級
2024年是電動自行車產業變局之年：從出臺鋰電池國強標，到實施CCC認證，公布鋰電池企業“白名單”，再到完成新國標修訂并正式發布，都在推動電動自行車行業邁入合規發展新時代。
作為電動自行車鋰電池的龍頭企業，星恒電源持續一枝獨秀遙遙領先：在新國標正式出臺之前，即發布新產品，再展“合規先鋒”風范。
星恒電源發布的相關新產品為星恒超鋰S30 雙強標新品。據介紹，超鋰S30 應用星恒自主研發的“錳核晶元材料+雙導智能技術”，使用復合固態電解質、超導材料鈦元素，形成了以錳、鐵、鋁、鈦等元素為主的多元金屬導電網絡和雙子智導通道，使鋰離子及電子導電率大幅提升20%以上，實現更遠續航和更高安全。
在新國標對電動自行車限重的要求下，傳統電池續航約50-60公里，星恒超鋰S30可以輕松實現100公里續航，續航里程是傳統電池的兩倍！
7、孚能科技SPS超級軟包電池技術升華
孚能科技的SPS超級軟包電池技術以其高兼容性和高效制造工藝著稱，能夠靈活適配多種電池材料體系，包括高鎳三元、低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰乃至鈉離子電池等。
2024年，孚能科技的該技術已成功應用于吉利雷達地平線、廣汽埃安霸王龍和江鈴集團新能源的“羿”車型，標志著其在新能源汽車動力領域的重大突破。
此外，孚能科技的這項技術榮膺第九屆鈴軒獎，展示了其在電池循環壽命和載流能力方面的顯著提升，進一步提升了電池的性能和可靠性。
8、清陶能源推出復合固態電解質技術
2024年，清陶能源與上汽集團聯合開發的半固態電池單體能量密度達到368Wh/kg，測試車輛最大續航里程達到1083公里，充電10分鐘續航增加400公里。該電池于2024年在智己品牌的新車上實現量產。
此外，清陶能源計劃在2027年推出第三代固態電池產品，成本將比同等規格的磷酸鐵鋰或三元電池低40%。
值得一提是的，7月份，清陶能源申請“復合固態電解質以及制備方法、電池”專利。據了解，這項技術通過減少液態電解質含量、增加固態電解質的方式，旨在提升電池的安全性、能量密度和經濟性。
9、太藍新能源推出無隔膜半固態鋰電池技術
2024年11月，太藍新能源與長安汽車聯合發布無隔膜半固態鋰電池技術，據介紹，太藍新能源通過顛覆性創新技術，首次取消隔膜，在業內率先實現無隔膜固態電池技術的突破。
太藍新能源宣布，無隔膜半固態電池計劃于2026年實現裝車驗證，2026年實現小量生產并持續驗證，2027年實現批量生產。
10、眾鈉能源高倍率鈉電池技術全球首發
鈉離子電池技術在2024年得到迅猛發展，眾鈉能源是其中的佼佼者。
4月份，眾鈉能源發布了全球首款高倍率硫酸鐵鈉鈉離子電芯NFS-50，向UPS、汽車混合動力以及汽車啟停電源等高倍率用電場景發起攻勢。
在性能方面，NFS-50以其10C高倍率放電能力，能夠持續放電5.7分鐘；在安全方面，NFS-50在10C放電情況下，溫升僅為13℃；在成本方面，與同等性能的鋰電產品相比，NFS-50電芯的成本下降了50%；在壽命方面，NFS-50電芯循環壽命超過5000次。
浙公網安備 33010602000006號
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