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比亞迪:固態(tài)電池2030年之后大規(guī)模應(yīng)用 未來和液態(tài)電池可以做到同價(jià)!

2025-02-17 11:20:50來源:快科技 關(guān)鍵詞:比亞迪固態(tài)電池閱讀量:21237

導(dǎo)讀:比亞迪目前固態(tài)電池處于逐步從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)?;瘧?yīng)用的前期,預(yù)計(jì)在2030年左右會有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用,真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。
  2月16日消息,日前,比亞迪鋰電池CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上表示,目前固態(tài)電池處于逐步從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)模化應(yīng)用的前期,預(yù)計(jì)在2030年左右會有比較穩(wěn)定的商業(yè)化應(yīng)用。
 
  比亞迪預(yù)計(jì),在2027年左右啟動批量的示范裝車應(yīng)用,真正大規(guī)模應(yīng)用可能在2030年之后。
 
  孫華軍表示,從長期的發(fā)展的角度看,經(jīng)過測算,規(guī)?;?,固液電池可以接近于同價(jià),液態(tài)的三元電池跟固態(tài)的三元電池,理論上是可以做到固液同價(jià)。
 
  他認(rèn)為,產(chǎn)品力還要綜合的去看,車上面的電池,壽命也好,充電也好,其實(shí)功率性能可能不是太大的問題,核心還是充電。
 
  把活性物質(zhì)占比提高,把電解質(zhì)的用量大幅度降低,是從設(shè)計(jì)上保證成本低的因素。
 
  另外要保證制程的穩(wěn)定,也是降成本的最重要保障。
 
  此前,寶馬研發(fā)主管Frank Webe表示,固態(tài)距離真正普及仍需約10年,“固態(tài)電池一定會到來,但至少還要等一代車型的時間。”
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