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皓天鑫
據外媒報道，根據一份文件草案，歐盟委員會將取消對汽油或柴油動力的企業車隊的稅收優惠，此舉旨在加速企業車隊向電動汽車轉型。
在與汽車行業高管進行了一個月的討論后，歐盟執行機構將公布其汽車行業行動計劃，以確保歐盟汽車制造商能夠對其車隊進行電動化轉型，并與技術更先進的美國和中國競爭對手展開競爭。
上述文件草案指出，當前歐洲企業車隊的新車注冊量約占歐洲新車總注冊量的60%。“為確保企業車隊充分采用零排放汽車，取消對化石燃料汽車的不當補貼至關重要。”
根據該文件草案，歐盟委員會將在2025年年底前提出使企業車隊脫碳的立法提案，并采取措施來支持對電動汽車的需求。歐盟委員會還將發布針對各個國家、地區和市政當局的建議，告知它們可以采取哪些行動來加速電動汽車的普及。
根據環保組織“交通與環境”(T&E)的一項新研究，僅在歐盟五個最大的國家，對汽油和柴油動力的企業車隊的補貼每年就花費420億歐元。
燃油動力的企業車隊不僅享受著巨額補貼，在歐盟的綠色轉型進程中也拖了后腿。2024年上半年，歐盟所有新注冊的私家車中，純電動汽車占比13.8%。而企業車隊的這一占比僅為12.4%。取消對使用化石燃料的企業車隊的補貼，將扭轉這一趨勢。
歐盟汽車制造商稱，他們正在推出新的電動車型，但消費者的購買熱情不高。根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)的數據，2024年，電動汽車在歐洲的市場下降了1個百分點，至13.6%，不過在2025年1月份回升至15%。
歐洲汽車制造商協會表示，充電基礎設施有限是電動汽車需求疲軟的部分原因，歐洲近60%的充電站僅分布在三個國家。除此之外，德國突然取消電動汽車補貼，以及目前價格低廉的電動汽車供應短缺，也抑制了市場需求。
浙公網安備 33010602000006號
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