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據外媒報道，在創新交通技術取得顯著進展的背景下，日本雅馬哈發動機株式會社(Yamaha Motor)與日本名古屋大學(Nagoya University)攜手合作，利用小型自動駕駛汽車開發一種新型公共交通系統。該項目被命名為D2D(Door to Door，門到門)，其目標是應對郊區公共交通日益嚴峻的挑戰，特別是解決因勞動力短缺導致的傳統公交車服務便利性下降的問題。
D2D系統旨在為郊區住宅區提供專用道路和上下車點，使居民能夠無縫出行，無需換乘車輛就能完成購物和去醫院等日常事務。該項目代表表示：“我們致力于為郊區居民提供完全自動駕駛且便利的交通方式，旨在改善出行的便利性。”
在該項目啟動之際，恰逢日本公共交通運輸業面臨人員短缺問題，導致很多區域的服務質量顯著下降。通過補充現有的公共交通方式(如公交車)，D2D項目有望提升郊區出行的整體效率和可靠性，從而鼓勵更多居民使用公共交通，而非選擇私家車。
除了該項目之外，日本還在全面推進自動駕駛技術的實施。其中名古屋的愛知縣(Aichi Prefecture)正在積極啟動L4自動駕駛汽車驗證試驗，這是日本政府戰略的一部分，旨在到2025年在全日本約50個地點引入自動駕駛服務，到2027年將服務擴展至100個或更多的地點。
此外，東京等城市也在探索實施L4級自動駕駛服務試驗，重點關注東京灣區與西新宿等地區，目標是在2027財年結束前為L4級自動駕駛技術的社會化實施奠定基礎。
在日本中部地區，相關驗證工作已經取得進展。從2024年11月7日至2025年3月19日，名古屋站與STATION Ai站之間就采用了自動駕駛車輛完成常規運營。該項目采用了專為此種新運營方式設計的Sienna小型廂式車，自動化水平已達90%(不包括需要人工干預的路段)，交通信號識別成功率達99.9%，而且該試點項目的成果表明，該技術在未來有很高的擴展潛力。
在該項目期間，采用該項服務的乘客數量約為1166名，表明不同群體都對該服務有濃厚的興趣，其中約70%的居民為愛知縣居民。令人鼓舞的是，乘客滿意度約為95%，表明大多數用戶都熱情地歡迎此種自動駕駛出行項目。
對此次初步試驗的分析也揭示了操作方面的挑戰以及有待改進之處，未來計劃表明，需要進一步改進技術和提升用戶體驗。相關官員強調，在將自動駕駛系統集成至現有的交通框架的同時，確保安全性和用戶的便利性仍是首要任務。
隨著日本大力投資自動駕駛技術，D2D系統等項目將在塑造未來的移動出行方面發揮關鍵作用。此類項目不僅為當前的交通問題提供了切實可行的解決方案，還為下一代汽車制造和城市規劃奠定了基礎，從而為打造更加智能、更加高效的社會鋪平了道路。
浙公網安備 33010602000006號
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