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近年來，河南依托“米”字形高鐵網(wǎng)和鄭州國際交通樞紐，探索高鐵物流新藍海，先后開通了鄭渝高鐵快運示范線、青島至鄭州高鐵快運線，并實現(xiàn)常態(tài)化運行，成為全國首個開行時速350公里高鐵貨運線路的省份。
如今，“豫米”開“新花”。通過這兩條高鐵通道，河南當季的櫻桃、胖東來的菜籽油，重慶的火鍋底料、臘肉，山東青島的海鮮、啤酒等網(wǎng)購商品，今日下單，翌日即可嘗鮮，真正實現(xiàn)了人享其行、物暢其流。
“今下單明嘗鮮”
5月是櫻桃成熟的季節(jié)，鄭州櫻桃溝、洛陽孟津區(qū)等地產(chǎn)的櫻桃肉厚核小、甘甜可口，受到不少網(wǎng)購消費者喜愛。
近期，每天凌晨從鄭州航空港站發(fā)往重慶的DJ5811次動檢列車上，都會有百余單河南產(chǎn)櫻桃搭乘高鐵，于當日上午運抵重慶地區(qū)，當日下午就能派送到消費者手中。
據(jù)了解，2024年1月，鄭渝高鐵貨運示范線在鄭州航空港站正式開通，成為我國首條時速350公里的高鐵快運示范線，穩(wěn)定運行1年多，已累計收發(fā)貨物154萬余件，合計1萬余噸，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升的良好態(tài)勢。
順豐鄭州園博轉(zhuǎn)運中心是順豐在河南區(qū)域的集貨中心。在該轉(zhuǎn)運中心作業(yè)區(qū)可以看到，許昌胖東來的啤酒、菜籽油，焦作產(chǎn)的鐵棍山藥等河南特色電商商品在這里集結(jié)后，將于翌日凌晨搭乘高鐵發(fā)往重慶地區(qū)。
在另一端，重慶的火鍋底料、臘肉等商品，也在每日凌晨搭乘高鐵發(fā)往河南鄭州后進行集散。
河南省順豐速運有限公司相關(guān)負責人介紹，目前，公司每天通過鄭渝高鐵運輸?shù)耐地浟靠蛇_20噸上下，平均運輸時效比公路運輸快1天，比航空運輸每天可節(jié)約成本4萬元。
創(chuàng)造高鐵物流領(lǐng)域多個“首次”
作為河南高鐵物流投資建設(shè)運營的主體，近年來，河南鐵建投集團著力推動構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系，在高鐵物流領(lǐng)域創(chuàng)造了多個“首次”。
鄭渝高鐵貨運線路是我國首條時速350公里高鐵快運示范線。今年1月，青島至鄭州貨運線路開通，來自青島的海鮮、啤酒等特色產(chǎn)品，可朝發(fā)午送至河南人民飯桌，截至5月9日累計收發(fā)貨物47000余件，合計600余噸。
河南鐵建投物流集團有限公司相關(guān)負責人介紹，下階段將以“米”字形高鐵網(wǎng)為依托，有序推進京津冀、長三角、大灣區(qū)等方向的高鐵快運新線路，不斷織密高鐵快運網(wǎng)絡(luò)。
依托鄭州航空港“高鐵+航空”雙樞紐，河南鐵建投集團攜手中豫航空集團，開創(chuàng)了“國際航空貨運+國內(nèi)高鐵物流”的新模式：來自歐洲的時尚服裝，空運至鄭州機場，經(jīng)鄭渝高鐵貨運示范線可快速轉(zhuǎn)運至重慶；從重慶發(fā)出的UPS國際快件、電子產(chǎn)品等貨物，經(jīng)鄭渝高鐵快運示范線在鄭州航空港中轉(zhuǎn)后，可搭乘貨機飛往韓國首爾。這相較于國際航空轉(zhuǎn)國內(nèi)公路運輸，物流作業(yè)效率提高了25%左右。
為加快高鐵貨運線路運營平臺建設(shè)，2024年7月，河南鐵建投集團與中鐵快運股份有限公司聯(lián)合成立了國內(nèi)首家省級高鐵物流運營平臺——河南省高鐵物流有限公司，發(fā)揮雙方資源優(yōu)勢，全力推動河南高鐵物流拓展成網(wǎng)、提質(zhì)增效。
原標題：河南高鐵“帶”貨 探索物流新藍海
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