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近日，由中國中鐵旗下中鐵四局自主研發(fā)的懸臂智慧造橋機，成功澆筑寧淮城際鐵路跨馬汊河128米連續(xù)梁5號節(jié)段。
據(jù)了解，這一技術(shù)自2024年3月在阜淮鐵路啟用以來，已迭代形成覆蓋4-6米節(jié)段的多型號產(chǎn)品體系，為重大交通項目施工裝備智能化、自動化升級注入強勁動能。此次在寧淮城際鐵路投入使用的6米大節(jié)段智慧懸臂造橋機，以提升橋梁建造自動化和智能化水平為核心目標(biāo)，集成了承重桿件、模板、平臺防護、智能控制和信息化檢測五大系統(tǒng)。同時，采用支點反頂設(shè)計，取代傳統(tǒng)橋面錨固，行走過程中反頂系統(tǒng)作用于已完工箱梁翼緣板下部，徹底消除傾覆風(fēng)險；全方位防護平臺實現(xiàn)施工區(qū)域全覆蓋；突破單次懸澆長度限制，將橋梁節(jié)段由16節(jié)優(yōu)化至10節(jié)，大幅減少模板安裝校正時間，推動整體施工周期縮短2個月；設(shè)備行走與模板調(diào)節(jié)均由液電系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，無需人工錨固軌道。懸臂智慧造橋機還深度融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿技術(shù)，配備內(nèi)力、變形及不均衡監(jiān)測模塊，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)受力、橋梁線形、關(guān)鍵參數(shù)及進度的實時監(jiān)測預(yù)警。
投入使用懸臂智慧造橋機后，工效相比常規(guī)的施工方法提升了25%，有效解決了傳統(tǒng)掛籃結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝拆繁瑣的痛點，推動橋梁施工進一步向“智能建造”發(fā)展。目前，已有10余臺同類型智慧造橋機組裝應(yīng)用于阜淮、京濱、邵永鐵路及杭州東站樞紐等重點鐵路工程橋梁施工中。
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