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據外媒報道，三菱汽車將與Ample及Yamoto Transports合作，計劃在日本本土市場部署創新型電動汽車換電網絡，但是該網絡不僅將服務于乘用車，三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)商用卡車也將接入這一體系。
盡管早期電動車用戶普遍對電池存在強烈的“所有權執念”，但換電技術已被證實能顯著提升用車體驗，其補能效率與便捷性甚至超越傳統燃油車。試想：僅需100秒即可增加數百英里續航(比多數燃油車加油更快)，如此直觀的優勢或許終將改變車主的認知。
而這似乎正是三菱的戰略判斷。該集團計劃通過一項多年期試點項目，在東京部署150多輛可換電的商用電動車及14座模塊化換電站，借此向數百支商業車隊及其關鍵決策者展示“五分鐘極速補能”技術，從而使其成為區域物流及最后一公里配送車隊電動化轉型的首選合作伙伴。
三菱扶桑卡車透露，在使用交流電充電時，類似三菱eCanter這樣的電動卡車通常需要整晚才能充滿電，即使使用直流快充也需1至2小時。為此，三菱汽車、三菱扶桑卡車與Ample聯合開展了一個試點項目，旨在通過可換電電池系統解決強制停運難題，該系統僅需數分鐘即可完成滿電補給，大幅提升車輛運營時效。此舉既能推動運輸行業電動化轉型，又能構建可在自然災害時支援電網的分布式儲能網絡，而后者正是三菱集團在日本深耕多年的技術方向。
類似eCanter的電動卡車已在全球卡車市場承擔起多元化角色，涵蓋市政垃圾清運、區域物流配送等多重應用場景。
該試點項目獲得了東京都政府“新能源推廣技術開發支持計劃”的背書，本土物流運營商Yamato Transport將同時在eCanter輕型卡車和三菱Minicab微型電動貨車上測試可換電車型，以驗證換電系統在配送業務場景下的適用性。
浙公網安備 33010602000006號
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