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【中國智能制造網 企業動態】目前，大疆是巴西地區主要的無人機品牌，而拉美地區的無人機市場還處于挖掘初期。一方面，由于本地經濟打擊，從事無人機等硬件研發的創業團隊并不多導致國內缺乏自主創新品牌，其次拉美地區的高關稅讓大部分無人機品牌望而卻步。
2015年巴西國內對是否應該在比賽場館附近禁止無人機飛行展開激烈討論。下半年，巴西民航局對小型飛行器的管理規定征求意見稿。在奧運會開幕前，大疆表示應巴西空域監管機構要求，已經升級了軟件系統在場館附近設置了臨時禁飛區。
據記者了解，本來無人機制造商大疆創新也能搭上奧運列車，協助今年5月到8月巴西境內的圣火傳遞，后卻因為當地動蕩政局而失利。
作為該項目牽頭人，王帆親自聯系了巴西體育局，商量圣火傳遞的事情，然而，今年4月，巴西總統羅塞夫遭彈劾下臺，隨即巴西體育部部長辭職，影響到本來已經談好的航拍計劃。“當時我們的合同都擬好了，但只能無疾而終。”談及此事，王帆不無惋惜。
拍攝途徑無法進行，而想體驗奧運臨場感的個人愛好者也會被拒之門外。
根據2016年2月1日新規定，在巴西境內飛行無人機必須遵守多項規定，其中包括，飛行過程中遠離人群少30米、不能使用FPV(人稱視角)并且無人機必須保持在操縱者可視范圍之內、無人機飛行高度郊區不得高于400英尺(約122米)、城市不得高于200英尺(約61米)。
雖然有法規護航，但是執行起來還是存在一定難度。據外媒報道，在開幕式當天，3臺無人機盤旋在馬拉卡納體育館上空，雖然后來無人機并沒有產生任何不良影響，但其背后折射出目前對于行進中的無人機還存在監管的難度。“將已經在天上的物理設備弄下來，在執行操作上存在一定困難，每個國家都有其不同的辦法。”王帆說道。
對于大部分雜牌無人機，巴西軍方在此前向一家名為IACIT的英國公司購入了8臺專門用于干擾無人機的設備。這些設備主要通過釋放信號沖擊波干擾無人機的控制。今年2月1日，巴西國家電信局正式授權武裝部隊在奧運會期間干擾無線電信號。
同時，監管層面需要無人機企業在技術上提供支援，開幕式不久前，大疆就表示將配合巴西民航局要求，更新軟件系統在奧運場館附近設置禁飛區。比賽時段巴西當地對于無人機使用將會受到限制。
據了解，禁飛區的概念一般是針對民用機場、敏感地區進行設置，大疆是使用geofencing地理圍欄系統的無人機企業，對其所有無人機產品都能設置禁飛區域。
而這項功能主要依賴GPS技術實現，當開機后GPS會啟動自檢，判斷機器所處位置，當發現身處禁飛區時就會啟動相應限制功能。如果從外部逐漸靠近禁飛區，則會在“緩沖區”內飛行時提示用戶正在接近禁飛區，會主動下降高度直至在禁飛區邊緣落地。
王帆表示，禁飛時間根據比賽時間從幾小時到全天不等，對一直舉行比賽并且賽程間隔較短的場館會實行24小時禁飛。
目前，大疆是巴西地區主要的無人機品牌，王帆向記者表示，拉美地區的無人機市場還處于挖掘初期。一方面，由于本地經濟打擊，從事無人機等硬件研發的創業團隊并不多導致國內缺乏自主創新品牌，其次拉美地區的高關稅讓大部分無人機品牌望而卻步。
據了解，由于稅負和物流成本的原因，一臺精靈4在拉美的售價比中國售價貴了將近一倍。“拉美的價格可以在中國買1.8到1.9臺，當地貧富差距比較大，消費能力無法支撐，富的人無所謂，窮的人想都不敢想。”王帆補充道。
事實上，在經濟發展較好的“金磚四國”中，巴西缺少嚴厲法規控制無人機使用，而被看作無人機的潛力市場，其曾經是拉美個出口國產無人機的國家。對于國產無人機品牌而言，拉美市場潛力巨大。目前，大疆在拉美地區的品牌代理商將近100個，據王帆介紹，主要客戶來自航拍團隊以及影像制作團隊，而個人消費者還是少數。“無人機用途和運用場景在巴西還處于萌芽階段，包括消費者認知、品牌建立等方面還有很長路要走。”王帆補充道。
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