【中國智能制造網 市場分析】車聯網大時代，汽車作為終端，如手機一樣，可以用于社交、購物等。面對來勢洶洶的車聯網，各路企業紛紛主動出擊，以車聯網為代表的新興業態正逐漸成為汽車產業新的風口。然而，車聯網在備受青睞的光鮮背后，也存在一些安全問題而引發爭議。　　2016年車聯網市場規模將突破190億元，2015—2020年的年均復合增長率約為31.5%，2020年車聯網市場規模將突破500億元。這標志著世界將進一步邁向萬物互聯的時代，車聯網作為物聯網的開始和重要標志，擁有著廣闊的發展前景。
　　
　　隨著車聯網概念越炒越熱，進入這個行業的企業越來越多，一定程度上拉近了真正車聯網時代的到來，另一方面問題也在不斷凸顯。
　　
　　首先，從整車廠來說，跟車相關的上游企業，前幾年不少保持著兩數位的增長，躺著掙錢沒壓力，顧客還需要加價提車，沒有動力去創新商業模式。缺乏核心技術，比如單純的影音娛樂、車輛檢測、緊急救援、3D導航、3G無線互聯網、語音識別等，放眼目前市場，能夠真正顛覆行業的成就可謂少之又少。
　　
　　再者，行業合作不夠。現如今做車聯網的企業，很多都是單打獨斗，即使明知前路坎坷，也不愿與人合作。這樣做的結果是，車企除了造車，也開始研究起網聯技術、網絡安全來了，而互聯網企業除了大數據、網聯技術，紛紛研究起了如何造車、自動駕駛技術，無形中拉長了構建周期。
　　
　　新能源汽車和智能網聯汽車將成為中國汽車產業未來發展的兩大戰略機遇，其中車聯網作為實現智能網聯汽車的重要技術和平臺，正在成為汽車行業的發展熱點，但無論是車聯網，還是無人駕駛等技術，現在都還處于摸索階段，但相信，隨著國家的不斷重視以及技術的日益完善，車聯網運用前景將十分廣闊。

    （原標題：車聯網來勢洶洶 汽車行業如何應對？）