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“騙補”愈演愈烈 新能源車產業正處于十字路口

2016-10-17 10:08:35來源:新浪財經 編輯:大Z 關鍵詞:新能源汽車智能裝備閱讀量:31487

導讀:是將政策繼續下去,還是停止這項政策,抑或是修正,目前,新能源車補貼政策,也已經面臨一個十字路口。
  【中國智能制造網 名家論談】是將政策繼續下去,還是停止這項政策,抑或是修正,目前,新能源車補貼政策,也已經面臨一個十字路口。新能源汽車、新能源車補貼政策之所以如此躊躇,就是因為目前愈演愈烈的新能源汽車騙補事件。
  
“騙補”愈演愈烈 新能源車產業正處于十字路口
 
  日前,繼蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達貴州客車、河南少林客車等5家客車企業被財政部通報、處罰后,曾經一度矢口否認自己陷入騙補門的力帆,成為家被公開處理的新能源騙補乘用車企業。
  
  根據力帆股份先后發的三則公告,我們已經大體清楚力帆騙補的情況。這三則公告分別是:一,《關于收到財政部新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查處理決定的公告》;二,《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決定》;三,《關于收到<中國證監會行政許可項目審查反饋意見通知書>的公告》。
  
  看著三則公告,結合力帆的業績,我們可以看出,經過這次處罰,力帆的業績將受到沖擊。
  
  《關于收到財政部新能源汽車推廣應用補貼資金專項檢查處理決定的公告》顯示,“力帆乘用車申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中,有1,353輛車電池芯數量小于公告數量,與《車輛生產企業及產品公告》不一致,1,328輛車電池單體生產企業與《車輛生產企業及產品公告》不一致,扣除車輛重復統計因素,共計2,395輛不符合申報條件,涉及中央財政補助資金11,408萬元。”“針對上述問題,根據《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》(財建[2010]230號)第十六條等相關規定,對力帆乘用車上述2,395輛新能源汽車中央財政不予補助,并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。”
  
  由于“上述2,395輛新能源汽車中央財政不予補助,將可能導致對公司自2015年始至2016年上半年的營業收入及稅前利潤等主要財務指標進行追溯調整,其中對2015年度營業收入及稅前利潤涉及減少約為4,689萬元,對2016年度營業收入及稅前利潤涉及減少約為6,719萬元。”
  
  根據力帆股份發布的《2015年年度報告摘要》,其2015年屬于母公司股東的凈利潤為393,772,119.80元,約為3.84億元。2015年度的利潤減去4,689萬元的話,那力帆2015年的業績增速將降低甚至負增長。
  
  而根據《力帆股份:2016年半年度報告》顯示,其上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤177,926,351.36元,上年同期為204,127,747.71元,比上年同期降低了12.84。因為2015年力帆的業績縮水,而財政部處罰“又有對(力帆)2016年度營業收入及稅前利潤涉及減少約為6,719萬元”的影響,可以預知力帆2016年的業績很有可能會不好看。
  
  由于遭受處罰,力帆的新能源車業務也有可能會大不如前。即便是恢復,也需要時間。根據《力帆實業(集團)股份有限公司2016年9月產銷快報公告》顯示,力帆新能源車9月份產量為99輛,同比減少45.00%;1-9月份累計生產2,582輛,同比減少47.38%。雖然銷量有所增長,但那是及建立在8月份的低基數之上的。
  
  與力帆同批被處罰的,還有重慶恒通客車有限公司。比力帆更為慘烈的是,恒通客車母公司西部資源可能會被實施退市風險警示處理。
  
  10月11日晚間,西部資源發布《關于收到上海證券交易所問詢函的公告》,上交所的“問詢函”提及,“公司2013年虧損5636.95萬元,2014年盈利1602.63萬元,2015年虧損2.7億元。請公司明確,本次行政罰款事項是否將導致公司連續三年虧損。若是,請你公司充分提示風險,并說明公司可能會被實施退市風險警示處理(即*ST處理)。”
  
  且不說西部資源,力帆,只是中國汽車行業的“小字輩”。對它的處罰,是殺雞儆猴,還是個開始呢?力帆和西部資源是這場新能源車騙補事件中被處罰的后兩家嗎?這個很難確定。如果江湖傳說中的那紙《國內新能源汽車制造企業騙補和違規謀補匯總表》為真,那我們相信力帆被處罰只是一個開始。無論體積量級還是名氣都遠大于力帆的汽車企業,說不定就在后面排隊等著被處罰!而即便說《國內新能源汽車制造企業騙補和違規謀補匯總表》有相當大的水分,可我們也不會相信力帆是后一家騙補的企業。
  
  不管未來會有多少家車企因為騙補而浮出水面,可以預料的是,企業的騙補行為不但會給車企如力帆這樣的沖擊,也將給新能源汽車補貼政策產生極大的負面影響。相關部門會如何考慮新能源車補貼政策的走向,將難以預料。
  
  而隨著力帆受罰,以及有可能繼續發酵的騙補門,和仍然有可能會擴大的處罰范圍,筆者感覺,新能源車已經不再是“香餑餑”了!對于一大部分汽車企業來說,之前,想依靠新能源汽車的補貼來改善業績狀況的想法,今后將越來越難以實現。并且,可以簡單的這樣說,新能源補貼的風向變了,新能源車補貼政策已經由初的大范圍補貼開始轉向,轉向到“高大上”的產品。
  
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