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【中國智能制造網 企業動態】隨著智能化步伐的加快，自動駕駛日漸成為行業企業關注的焦點。可以說，自動駕駛起到了重塑整個汽車行業的作用。由此也就不難理解，傳統汽車制造上和互聯網企業為何都對自動駕駛如此熱心。
自動駕駛技術獨具優勢 特斯拉加速戰略布局
自動駕駛日漸成為關注焦點，不管是傳統車企，還是互聯網企業都不愿意在這一領域落后。原因很簡單，利用自動駕駛技術實現的高速公路列隊行駛研究表明，在速度不超過100公里/小時的情況下，前后車間距離可以有效控制在5米以內，這將進一步解決高速或城市環線道路上的交通擁堵問題。
此外，自動駕駛還可以提高燃油經濟性高達15%~20%，并能從根本上糾正駕駛錯誤，減少95%以上的交通事故。在解決擁堵和霧霾上，自動駕駛有著的優勢，這也是這一汽車技術發展備受關注的原因所在。
就目前而言，自動駕駛的大部分基礎技術已經驗證完畢，部分還已經在汽車上推廣和普及，包括自適應巡航、帶全力剎車的安全系統、全車雷達、盲區監測、自動泊車、車道偏離輔助、交通標志信息采集等。
對多因素進行考量后，特斯拉再次布局自動駕駛領域。特斯拉公司執行官埃隆·馬斯克19日在新聞發布會上稱，公司將爭取在2017年底之前讓一輛特斯拉汽車在自動駕駛模式下從洛杉磯開到紐約市。
當日，特斯拉還宣布了新一代Autopilot系統，其中包括了一些支持全自動駕駛的新硬件。換句話說，自動駕駛的硬件已經準備就緒了，一旦軟件做好準備并且相關法律法規被制定出來，特斯拉汽車就能夠完全不要駕駛員而自動行駛。
特斯拉在其網站上寫道：“自動駕駛功能取決于軟件認證和監管法規獲批的時間，各地制定和批準相關法律法規的時間可能是不同的。現在不可能弄清楚自動駕駛功能的每一項元素何時才能實現，因為這跟各地監管部門的批準進度有很大關系。”
事實上，正如特斯拉所言，立法一直是自動駕駛普及的攔路虎。但這一局面卻在今年出現了戲劇性的轉變，包括中國、美國、韓國在內的多個國家開始呼吁自動駕駛立法。
在中國，吉利李書福和百度李彥宏紛紛為自動駕駛“站臺”，呼呼中國盡快立法；在美國，美國聯邦政府已經著手制定自動駕駛汽車的監管規定；在韓國，自動駕駛車輛已經獲得許可能進行上路測試；日本則提出要在2020年實現自動駕駛方面的立法，歐盟也在進行讓自動駕駛車輛合法上路的研究。
當然，自動駕駛立法并非易事。一旦決定放開自動駕駛，國家政府還需綜合考慮如何制定相關的產業政策，包括技術路線、行業標準、安全規范、交通執法等各個層面，也要考慮城市規劃方面的立法，包括基礎設施改造，智能交通規劃，智慧城市的規劃等，并慎重考慮廠家、駕駛員、行人、保險公司等方面的權責界限。
從這一層面而言，自動駕駛確實起到了重塑整個汽車行業的作用。由此也就不難理解，傳統汽車制造上和互聯網企業為何都對自動駕駛如此熱心。
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