【中國智能制造網 訪談】2006年5月25日，中國第二屆大數據產業峰會在貴陽正式開幕。國內無人機公司零度智控在峰會推出面向消費級無人機市場的產品——DOBBY。據介紹，該產品是一款專用于自拍的小型無人機，機身控制在與普通智能手機相似的重量和尺寸，同時支持移動充電寶充電，更為外出使用提供了便利。　　
　　零度智控創始人及總經理楊建軍表示：“自拍無人機時代已經來臨，未來十年內將迎來井噴級增長。依托深耕無人機市場9年的技術積累，零度智控致力于為消費者提供簡單實用的消費級無人機。我們本次推出的DOBBY就是一個嶄新的嘗試。我們希望DOBBY能夠解決廣大無人機玩家和自拍愛好者的痛點，讓更多人在更多場合自如使用無人機，并擁有更好的自拍體驗，開創多彩生活新維度。”
　　
　　據介紹，DOBBY定價1899元，將于5月31日在淘寶開啟預售，并于6月底進行現貨發售。
　　
　　隨后楊建軍在峰會現場接受了媒體的采訪，以下為部分采訪實錄：
　　
　　記者：為什么忽然進入消費無人機的領域?
　　
　　楊建軍：我們有好的技術，它能夠感染更多的人，讓更多的人能去享受到。們本身在做的很多技術積累已經指向了到這個消費級別，特別是我們跟高通合作了以后，這個事情就是水到渠成的。在2014年底，2015年初的時候，我們在深圳和雷柏科技合資成立了深圳零度，其實就是對于消費級無人機自然而然走到這一步的探索。
　　
　　記者：對DOBBY的發布，從有這個想法到6月份要發貨，整個時間大概多長?
　　
　　楊建軍：我們分了兩個階段，個階段是基礎技術的研發。我們從2015年的3月份進入SoC領域，就是所有的芯片集成在一塊，智能芯片的研發。第二個階段，到了2015年的10月份，我們在8月份把完整的無人機SoC這塊的方案做出來，到10月份的時候整個方案整體接近成熟。這是基礎的研究，從10月份以后開始產品的研究，研究我們的飛機應該做多大、多小、什么樣的性能、哪些東西做不到妥協、哪些需求必須排在位。所以從去年的10月份到現在，這是第二個階段，產品研發階段。所以到今天，實際上整個看起來是做了一年半的時間，當然再長就是其它的技術積累的研發，比如說飛控的研發、算法的研發。
　　
　　記者：無人機是有點危險的，怎么考慮安全問題?
　　
　　楊建軍：這個問題分兩個層面，個，我們把飛機做得很小，這樣的飛機對人體的傷害是遠遠小于市場上其它任何無人機的，它的危險已經降低到，比如說真的打到手上了，它不會造成特別嚴重的傷害，可能是非常輕微的脫皮流血。這種可能性是有可能存在的，所以我們會不斷的警示用戶，并且這個產品的目標就是為了讓更多的人去了解這個產品，并且知道無人機在正確的場合下去使用它。
　　
　　另一方面，我們也有一些配件，比如說保護罩，使用戶在室內操作的時候會有一些保護，讓螺旋槳不要直接傷害到他。第三，我們還是鼓勵用戶盡量在室外去用，因為我們這個產品本身定義是在室外的，室內自拍的場景是非常少的，不是那么剛需。
　　
　　記者：你們跟高通現在走的比較近，怎么看待高通跟大疆的合作?
　　
　　楊建軍：我們非常強調要百花齊放，百家爭鳴，我們特別開放。我們對我們的合作伙伴、對我們的友商、對我們的競爭對手都是非常開放的態度，我們特別希望在每個行業里都不要壟斷。我們知道一個好的健康的發展，就是能帶來創新和帶來技術進步的,其實是一個良性競爭的市場，所以我們非常開心地看到高通去支持很多企業。我們也幫高通去支持很多的客戶，比如原來不是做無人機的，他只是想做而已，我們幫你做，我們幫你的產品盡快上市。實際上我們的產品也有為高通去做一個Demo去展示的這么一個屬性。
　　
　　其實這個東西需要價值觀相同，這個價值觀太重要了，我也想開放，你也想開放，然后我們就合作在一起了。
　　
　　記者：零度智控在行業機和消費機方面的考慮如何?
　　
　　楊建軍：因為我們公司這幾年發展的很快，也一直在拓展我們的團隊，團隊拓展到一定程度以后，我們其實在應用領域上也是有拓展的。我們并不是說，因為消費機好像市場很大，我們就做消費機，我們并沒有做這樣一個很明顯的轉型。因為在工業級市場里面有很多的事情要做，其實我們也在投入做靠譜的物流無人機。剛才講過了物流無人機的難度非常大，它不光是結合一個多旋翼，它還要結合非常敏感的一些東西。所以行業市場，我們是堅定不移的會做下去，行業市場其實也是非常穩步地在往上增長著。消費領域，它的增長曲線非常高，而正好我們現在由于各種客觀、主觀的原因正好站在了這個拐點上，所以我們在消費領域里面是水到渠成來做的，但是我們不是說就不做專業無人機這塊了，這是一個產品線的延伸而不是調整。
　　
　　記者：物流無人機現在進展到哪一級了?
　　
　　楊建軍：我們的物流無人機是一個很重大的產品，我們會在今年年底，拿出一個像樣的，經得起測試的，真正能用的產品出來。
　　
　　記者：物流方面打算跟什么伙伴合作呢?
　　
　　楊建軍：我們有一些NDA，不是很方便說具體的伙伴，但是我們跟所有現在有可能用到物流無人機的伙伴都有在接觸。
　　
　　記者：怎么看京東這樣的電商平臺進入無人機領域?
　　
　　楊建軍：我們也很高興像京東這樣的企業進入市場，這個行業是需要這樣的企業去拉動的，順豐也積極地加入這個行業。而且這也是一個世界的趨勢，我們也看到亞馬遜也做了很多，走在了我們的前面，國外很多公司也在做。既然這個市場技術有需求，技術同時也能支持，我們就會去做。但這個物流無人機確實是一個非常難的事情，它結合原地起降，飛得很快，載的很重，體積要很小，要智能的降落在某一個地方等一系列功能，這個不是現有的普通的民用航空的現有技術能去搞定的，實際上它需要一些傳統的，一些真正的國家隊的技術，嚴謹的按照國家的規劃去做，所以還是會有一點不一樣，投入難度會非常大，當然好在我們是一直做固定翼的，所以我們有這方面的積累。
　　
　　記者：消費級的小型無人機有很多產品，大部分都跳票，它的問題出在哪里，你怎么看待這個事情?
　　
　　楊建軍：我們原來有句話叫“小廠做大車，大車做小車”，就是說這個你要做小車的話你必須是一個大廠，因為它非常的難，它一定要變小了以后要變成消費機這種屬性，用戶會很挑剔，然后產品要很好，簡單的說用給很少的錢，東西又得做的非常好，所以它的難度非常高。然后無人機又是一個高度的技術密集型的行業，飛控、云臺、圖傳這些小型機拿出來都是一個行業。所以要把這么高度的整合的東西集成在一起，然后又要很便宜，而且又能量產，這個確實難度非常大，就假設你都能搞定，就工作量鋪上去的人都已經不得了了。剛才我說我們這個研發討論累計，做一款消費機的產品整個的累計投入是要上億的。那么這種投入的決心力度和人力的資源還有技術的積累非常大，所以普通的團隊和公司它必須要花費很大的經歷和代價才有可能做出這么一款產品來，所以我們在看，跳票其實是一個很正常的事情，如果我還不具備這些資源，我去做這些事情基本上我是要跳票的。
　　
　　記者：小米今天也要發無人機了，會有壓力嗎?
　　
　　楊建軍：我們的DOBBY和它不是一樣的東西。我們的飛機現在是199克，也就是說我們6個飛機和現在的1個大無人機是一樣的重量，那么對于消費者來講他其實完全是兩個不同的品類，我開大貨車和我開家用小轎車其實是不一樣的，所以完全不存在完整的競爭關系。
　　
　　記者：你怎么看小米對這個市場的影響?
　　
　　楊建軍：我覺得很好，會讓更多的人知道無人機。其實無人機市場需要一個和教育用戶，后這個市場形成，然后我們每一個廠家在里面能夠健康的發展和健康的競爭，所以其實一開始的時候很多廠家都會去做教育用戶的工作和市場的工作，這個工作很艱苦的，所以我覺得早期開拓的廠家其實是對行業有非常大的貢獻的，像小米這樣的企業加入進來會對這個事情更有利，他們會更多的讓用戶了解到這個東西，可能隨著小米的覆蓋，會有更多人知道無人機，并且會嘗試打算來玩一下無人機。我覺得這是對行業一個非常好的時機。