廠家表示國內常用柴油機的，一般是載重比較大的皮卡、客車以及貨車，這方面并沒有像歐洲那樣普及，其中一個原因是太吵了。歐洲那些技術的小型車用柴油機，其實也不像大客車、大貨車那么吵，不過，無論隔音做得再好，主觀上感覺噪音還是要比汽油機明顯。難道只是錯覺那么簡單？柴油機為何噪音這么大？

1、燃燒，噪音主要來源。汽油機有火花塞，點火做功就靠它來完成，但用過柴油機的都知道，它沒有火花塞這東西，那怎么把柴油點燃做功呢？它的方法比較原始，就靠空氣壓縮。給自行車打氣時，打氣泵會發熱，因為空氣壓縮時會產生熱量。壓縮比高，空氣壓力自然會變大，特別是燃燒以后，產生的氣體壓力要比汽油機大很多。所以，我們常常聽到柴油機“噠噠噠”的聲音，就是不斷在氣缸里爆炸的聲音。燃燒壓力大，排氣時噪音也會更大。

如果再細化點來說，傳統柴油機噪音大，跟噴油的控制也有一定關系。柴油機天生就是“缸內直噴”，但傳統的柴油機噴油控制并不精準，混合氣體的濃度、燃燒緩急沒辦法控制，所以也會產生更大的噪音，燃燒也不充分，以前的柴油車噴黑煙是很常見的事，容易造成污染。現在的高壓共軌技術，已經大幅改進，引入電子控制，噴油精準度非常高，真正實現像汽油車的“缸內直噴”的效果，燃燒更充分，更環保，噪音也得到一定的控制。

2、機械運轉，噪音也很明顯。有運轉就會有噪聲，柴油機避免不了，而且還更大。首先，柴油機是“缸內直噴”，壓縮比還特別高，柴油要噴到缸內，需要比汽油車更大的燃油壓力。因此，柴油車普遍使用柱塞泵，噪音相對也會比較大，這一點可以參考缸內直噴的汽油發動機，同樣會有類似的噪聲。

另外，廠家表示傳統柴油發動機的噪音大，跟零件的精度也有關系，零件之間的金屬碰撞，也會產生更大的噪音，的新式小型車用柴油機已經減少了很多，而且，利用更多隔音降噪的技術，將噪音減到更小。

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