空壓機動力首要表現在哪個方面?空壓機在運用過程中，存在著動力的現象，而動力首要表現在走漏偏大、裝備及運轉僅以保壓為意圖、供應壓力不合理、噴嘴功率低、設備用氣存在
　　、現場工人用氣成本認識淡漠等等問題。而這幾個問題中，走漏占比是的，辦理不善的工廠甚至可能高達50%。
　　有時一個轎車組裝車間的走漏點就有2萬個，其間，走漏量的90%以上來自設備運用中的零部件老化或破損。而尤為嚴峻的是，現場辦理人員遠遠輕視了走漏造成的丟失。比如，轎車點焊工位的一個焊渣在氣管上導致的一個直徑1mm的小孔每年導致的丟失高達約3,525度電，簡直相當于兩個三口之家的全年家庭用電。加強走漏丟失認識、普及走漏檢測及防備手法是當時工作重點。當時國內一些企業在開端利用走漏檢測儀及走漏點掃描槍查漏堵漏，并已獲得一些成效。
　　螺桿空壓機的合理裝備及合理運轉對節省用電十分重要。一般，為使輸出壓力動搖小，很多壓縮機選用吸氣閥調節方式。這種方式在沒有供氣的情況下也仍需耗費70%額定功率的電力，較嚴峻。為此，導入變頻操控、選用壓縮機群專家操控體系等措施對削減電力十分見效。而這些在工廠的實際操作中基本都被忽略，保證壓力成為大多數工廠對壓縮機辦理的僅有要求。
　　別的，因為管道壓力丟失不確定，設備發動存在流量高峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時比現場要求壓力高出0.2～0.3MPa，十分嚴峻。有時也會為了少量幾臺壓力要求高的設備，而整個調高供氣的壓力，這在動力運用裝備上不合理，非明智之舉。種種問題，標明當時壓縮空氣體系的運用中用氣比較嚴峻。
　　有計算標明，壓縮空氣體系的走漏一般可高達30~50%，辦理較佳的工廠或新廠約10~30%，可接受的規模約5~10%壓縮空氣體系中常見的走漏點有;空壓機內部、儲氣桶、干.操機、管路、閥件、接頭、焊接點、用氣設備等。用戶對壓縮空氣體系較大的走漏點比較容易調查得到。一般壓縮空氣體系所耗費的電力約占企業用電的20~30%，其間空壓機組更是電力首要的耗費源，因此降低空壓機的電力耗費，是空壓體系節能的首要要害。