【中國智能制造網(wǎng) 名家論談】近日，在2017寶馬中國創(chuàng)新日活動中，寶馬(中國)羅名輝博士表示，寶馬一直積極布局自動駕駛發(fā)展，中國將是重要的研發(fā)基地，寶馬在研發(fā)過程中將安全作為要務(wù)。
 

　　近日，2017亞洲消費(fèi)電子展在上海新博覽中心開幕。寶馬展臺化身未來智能城市，以“自動化”、“互聯(lián)化”、“電動化”、“服務(wù)化”為主題，來詮釋未來個人出行及生活方式的愿景。
 

　　當(dāng)日，2017寶馬中國創(chuàng)新日在BMW上海體驗(yàn)中心舉行，活動中寶馬(中國)服務(wù)有限公司互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝博士著重向我們介紹了寶馬自動駕駛的研發(fā)成果。
 

　　寶馬集團(tuán)是較早明確提出自動駕駛商用時間表的汽車廠商，并聯(lián)合英特爾、Mobileye、德爾福等行業(yè)先鋒，共同搭建自動駕駛平臺。BMW iNext宣布于2021年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)第三級自動駕駛，并在技術(shù)上兼容第四級。今年還將在包括中國在內(nèi)的市場，投放40輛BMW 7系原型車進(jìn)行第四級自動駕駛的研發(fā)。
 

　　在此過程中，中國也將發(fā)揮重要作用，寶馬是在中國實(shí)景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商。在位于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)的展示中，寶馬展示了面向高度自動駕駛(第三級)和完全自動駕駛(第四級)在復(fù)雜的城市交通環(huán)境下的近研發(fā)成果。截至目前，累計測試?yán)锍桃呀?jīng)超過1.6萬公里。
 

　　問：請問寶馬的無人駕駛和特斯拉在風(fēng)格上有什么不同，今后在技術(shù)路徑上會有怎樣個性的發(fā)展？寶馬的無人駕駛除了專注于技術(shù)發(fā)展還特別強(qiáng)調(diào)安全，在這方面我們有怎樣的考量？
 

　　答：在發(fā)展自動駕駛技術(shù)過程當(dāng)中，每一個品牌駕控風(fēng)格和車型整體風(fēng)格都不一樣，因?yàn)閷汃R把安全作為自動駕駛技術(shù)開發(fā)的要務(wù)，我們會非常重視在自動駕駛技術(shù)研發(fā)過程中對安全要素的強(qiáng)調(diào)。安全方面有幾個點(diǎn)：首先我們在推出一個車型自動駕駛相關(guān)功能的時候有嚴(yán)格的測試環(huán)節(jié)，通過電腦模擬測試來確保功能和設(shè)計都是沒問題的，通過電腦測試之后又會在專門設(shè)立的測試場地再進(jìn)行測試，這里測試沒問題之后，還會做真正道路上面測試。新一代5系推出時，為了確保所有功能都是安全，我們用數(shù)百輛5系車型做了大量測試，這是我們在過去這些年里面取得的一些經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品開發(fā)過當(dāng)中測試流程是非常嚴(yán)格的。
 

　　問：之前我們注意到寶馬和Mobileye合作，特斯拉也跟Mobileye合作，后來終止了。請問寶馬和這些無人駕駛方面的合作伙伴會保持長期合作，還是會更多的研發(fā)自己的技術(shù)？
 

　　答：對寶馬來說，英特爾和Mobileye是我們的戰(zhàn)略合作伙伴。所謂戰(zhàn)略合作伙伴，我們的合作關(guān)系肯定是長期的。在選擇合作伙伴以及和他們合作研發(fā)過程中我們會有側(cè)重點(diǎn)。一個合作伙伴主要關(guān)注哪一個點(diǎn)，我們會去討論和設(shè)定，會細(xì)分工作流程，讓每一個合作伙伴在合作過程中揚(yáng)長避短，發(fā)揮出自己獨(dú)特的優(yōu)勢。比如說不同的傳感器、不同的軟件、不同的處理器，每一個部分都有不同的合作伙伴，他們有的技術(shù)、強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，寶馬也會把這些合作伙伴和我們一起開發(fā)出來的成果進(jìn)行整合，確保所有部分都能夠協(xié)調(diào)的融合在一起。
 

　　補(bǔ)充一點(diǎn)跟安全相關(guān)的，如果真的到自動駕駛的階段，沒有駕駛者在方向盤后面，自動駕駛的車輛要保證足夠的安全，需要安全方面的元素要比現(xiàn)在汽車要高得多。舉個例子，現(xiàn)在如果電動轉(zhuǎn)向方向盤失靈了，駕駛員隨時都可以去人工做轉(zhuǎn)向的功能，這個是可以實(shí)現(xiàn)的。但是如果真的變成高度自動駕駛汽車的時候，我們就需要有一套自動駕駛或者電動轉(zhuǎn)向作為后備，包括剎車電腦計算系統(tǒng)、傳感器等等，汽車所有元素都需要足夠的全面，來確保一旦出現(xiàn)問題能夠有能力保證安全，這一點(diǎn)現(xiàn)在我們和英特爾、Mobileye在密切合作。自動駕駛還是一個全新的領(lǐng)域，沒有人真正的實(shí)現(xiàn)過，我們將努力推動自動駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新。
 

　　問：寶馬是做聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)自動駕駛，還是做不聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的自動駕駛？
 

　　答：我們在上海安亭自動駕駛測試基地做的測試是聯(lián)網(wǎng)的，會利用車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)上互聯(lián)的所有功能。在剛剛發(fā)布會的視頻里大家看到其中有一輛車在轉(zhuǎn)彎的時候，通過Mobileye攝像頭監(jiān)測到有另外一輛車擋住了路，它就會做相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎。與此同時會把這條信息反饋到我們的云端，云端再把這個信息發(fā)到第二輛要經(jīng)過這個路段的車，這個車知道這里有障礙物后，就會直接繞道通過了，所以這是車聯(lián)網(wǎng)或者云端互聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)的一個功能。還有一個例子是關(guān)于即時出行ReachNow，客戶通過我們即時出行網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂了一臺車，他可以通過云端功能遙控，把車門打開并啟動使用這臺車，所有這些都是需要網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的功能才能實(shí)現(xiàn)。未來會有越來越多V2X的功能會被實(shí)現(xiàn)。還有一個例子就是地圖，現(xiàn)在這個階段我們車?yán)锩娴貓D都是預(yù)先裝進(jìn)去，預(yù)先下載到車?yán)锩妫俏磥淼貓D也會通過實(shí)時互聯(lián)及時更新狀態(tài)，比如說汽車可以隨時去捕捉到昨天才剛剛開通的道路或者有什么新的路況，這些都可以通過互聯(lián)技術(shù)來發(fā)現(xiàn)，這些都需要很強(qiáng)大的云端計算能力。
 

　　問：BMW 3系GT的這臺測試車，和普通3系GT車型看起來一樣，不像一般的科技廠商那樣把各種雷達(dá)等設(shè)備堆砌在一起。在這臺車上面用了激光雷達(dá)嗎？用了多少？是不是作為主傳感器，擁有L4級別的自動駕駛據(jù)說要用很多激光雷達(dá)。
 

　　答：先說設(shè)計方面，為什么我們把那些傳感器都能整合在車身里面呢？因?yàn)閷汃R來說，車子的設(shè)計外形是非常重要的，對于消費(fèi)者來說，消費(fèi)者希望看到他的車是具有美感的，所以設(shè)計是我們非常重視的，也會花很多精力想辦法把傳感器更好整合到這個車身里面，所以這就是你看到那一輛3系GT，它會做得非常漂亮，傳感器都不會露在外面。
 

　　至于我們用什么樣的傳感器？其實(shí)還是多種多樣的，現(xiàn)在還是在實(shí)驗(yàn)的階段，不管是激光雷達(dá)還是攝像頭，用很多各種各樣的配置，我們到2021年真的量產(chǎn)寶馬 i Next的時候，會有一個佳的配置。
 

　　問： 前一段時間WannaCry“想哭”病毒爆發(fā)，大家都對互聯(lián)網(wǎng)安全問題以及自動駕駛安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂，寶馬在這方面是怎樣考慮的，有哪些應(yīng)對？
 

　　答：安全問題確實(shí)非常重要，很多汽車公司對網(wǎng)絡(luò)安全都越來越重視。對寶馬來說更是如此，我本人在寶馬電子開發(fā)部門已經(jīng)工作了16年之久，在這一段時間里，我發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全這個議題的重要程度在不斷增加，到現(xiàn)在已成為我們非常關(guān)鍵、首要重視的話題了。為了保證寶馬車在網(wǎng)絡(luò)安全方面的穩(wěn)固，我們首先在初的軟件設(shè)計還有結(jié)構(gòu)搭建過程中，就會預(yù)防有任何漏洞的產(chǎn)生。在做完了前面的預(yù)防設(shè)計和所有設(shè)計工作之后，我們還會做很多測試，在測試過程當(dāng)中我們會邀請一些電腦方面的專家，他們專門嘗試入侵我們的系統(tǒng)幫我們找漏洞，這樣可以保證后推出的系統(tǒng)是足夠安全的。
 

　　總之，在自動駕駛方面，我們將繼續(xù)積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動駕駛科技在中國落地，以提升個人出行的安全和效率，服務(wù)于每一位交通參與者。
 

　　原標(biāo)題：寶馬積極布局自動駕駛 中國為重要研發(fā)基地