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【中國智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】隨著自動(dòng)駕駛汽車的加速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)公司相繼宣布其商用計(jì)劃以增強(qiáng)投資者和市場信心。并且，由于降低研發(fā)成本、加速商用進(jìn)程等原因，業(yè)內(nèi)科技企業(yè)幾乎都放棄了自主造車，轉(zhuǎn)而與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加深合作。
自動(dòng)駕駛商用計(jì)劃相繼公布 放棄自主造車漸成共識
近日，日本松下公司向媒體展示了正在研發(fā)的配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的試制車。在橫濱市的實(shí)驗(yàn)場展示的試制車為兩人座的小型車。它時(shí)而在紅燈前自動(dòng)停下，時(shí)而自動(dòng)避開停泊車輛以及模擬行人的人偶。松下稱有意本年度內(nèi)也在公路上展開實(shí)證試驗(yàn)。
此外，松下還表示將通過有效發(fā)揮在電視機(jī)和數(shù)碼相機(jī)業(yè)務(wù)上積累的畫像處理技術(shù)，加緊開發(fā)在行人較多地點(diǎn)也可以實(shí)現(xiàn)中低速行駛的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在2022年前后將自動(dòng)駕駛汽車投入商用的計(jì)劃。
事實(shí)上，隨著自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域整體發(fā)展持續(xù)加速，其展現(xiàn)的龐大市場潛力吸引了越來越多的企業(yè)入局。除了松下，許多科技公司、汽車制造商、芯片企業(yè)、零部件生產(chǎn)商等都正加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入。
競爭與合作的共同促進(jìn)加快了自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程，許多企業(yè)都相繼發(fā)布了自己的商用計(jì)劃，以獲取投資者信心，提前展開未來市場布局。
多家企業(yè)相繼宣布商用計(jì)劃
美國汽車產(chǎn)業(yè)巨頭福特計(jì)劃在4年內(nèi)推出一款4級自動(dòng)駕駛商業(yè)汽車，比如出租車或快遞車。福特旗下的Argo AI公司執(zhí)行官Bryan Salesky表示，Argo目前正在匹茲堡和密歇根測試汽車。目前的工作是不斷進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，以使汽車在特殊的駕駛情況下能快速且安全的進(jìn)行計(jì)算。
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域鼻祖級別的谷歌(現(xiàn)在的Waymo)一直專注于無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，但是在商用方面卻一直沒有動(dòng)靜。不過，近日據(jù)美國的科技新聞網(wǎng)站The Information報(bào)道，谷歌正在準(zhǔn)備在年底前推出自動(dòng)駕駛汽車出行服務(wù)，即正式提供無人車的接送客服務(wù)。
在國內(nèi)方面，前不久百度與金龍客車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)多領(lǐng)域合作，并計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營，此舉將國內(nèi)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)計(jì)劃提前了兩年。
部分企業(yè)宣布推出自動(dòng)駕駛汽車
此外，有部分企業(yè)則已經(jīng)宣布推出自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型。
9月11日，通用及其收購的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測試公司Cruise Automation聯(lián)合宣布推出“款大規(guī)模量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車”。據(jù)悉，這款自動(dòng)駕駛汽車在通用位于密歇根州Orion工廠生產(chǎn)，車輛植入了自動(dòng)駕駛所需的傳感器、計(jì)算設(shè)備和冗余系統(tǒng)，能夠支持無需人類司機(jī)的自動(dòng)駕駛，不過自動(dòng)駕駛軟件還在進(jìn)一步完善之中。
在此前的7月，奧迪在其品牌峰會(huì)上正式對外發(fā)布了全新奧迪A8，也稱此款汽車是“首款搭載L3等級高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型”。究竟誰是首款量產(chǎn)車之爭恐怕還需通過市場表現(xiàn)來一較高下。
相對于通用和奧迪，豐田則較為“低調(diào)”。6月26日，日本豐田公司發(fā)布了一款新車“雷克薩斯 LS”，這是一款四門豪車，配置了“二級”自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過豐田在用詞宣傳方面十分謹(jǐn)慎，稱該車“使用了先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，將走向完全自動(dòng)駕駛。”
科技企業(yè)放棄造車幾乎成為共識
除了商用計(jì)劃外，在是否親自造車這一關(guān)鍵問題上，如今放棄造車幾乎已經(jīng)成為各大科技企業(yè)的共識。松下也表示自己公司沒有計(jì)劃制造汽車，而是準(zhǔn)備向汽車制造商提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
在這一主流趨勢下，谷歌、蘋果、三星等企業(yè)此前都已宣布放棄自主造車，轉(zhuǎn)而開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)與汽車企業(yè)或租賃企業(yè)進(jìn)行深度合作。可以預(yù)見，未來分工模式的產(chǎn)業(yè)鏈合作將成為自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的主要方向，從而降低研發(fā)成本，并加速商用進(jìn)程。
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