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【中國智能制造網 智造快訊】競速無人機因其對“速度與激情”的追求、容易激發腎上腺素而為不少年輕人所喜愛，在國內外市場，經歷了一個相對的熱潮。
經過幾年的發展，目前有關競速的產業鏈已經比較完善，盡管還比較“小眾”，但其對性能的追求，對于無人機行業的發展，也有著不可磨滅的貢獻。
動手能力強的年輕人“領地”
從2014年18歲時開始，來自南陽的黃遠便開始接觸競速無人機玩穿越，至今四年過去，他已是河南機電職業學院大二學生，該校無人機創新中心社團的社長，也是有著兩萬多會員的優飛俱樂部的一員。
現在，他說自己一周要飛兩三次。
從入門時的450四軸，3D飛控，到F3、F4，一直延續到現在，黃遠說完全都是自己的興趣所在。但在當地，剛開始的時候基本找不到人，所以都是自己摸索，去看一些國外的網站和論壇，youtube上面的主播，以及推特上的相關內容。“穿越機是從國外流行起來的，包括機架、配置，我們看到外面玩之后，國內才開始有。”
跟幾乎所有的競速愛好者一樣，黃遠喜歡自己組裝，做DIY穿越機。剛開始的時候，都是買的成品散件，自己回來組裝。到現在，他已經玩了有十幾架穿越機，成本不低，在淘寶網，一套普通配置大概一千來塊錢，貴一點的四千左右。“成品穿越機在我們圈子里不受歡迎，一般都是新手買的比較多。因為新手不太了解，也不想花那么多時間折騰，沒有那種折騰的能力。玩得多了就會根據自己的喜好以及各種配置的搭配來選擇合適自己的機型。”黃遠是在玩了一年多以后開始自己組裝的歷程，組裝的東西盡管都可以在網上買到，但有的也需要自己加工，比如機件可以做CNC加工，自己買張碳板，找個廣告店用雕刻機刻一副機架。
這是一個有個鮮明特點的市場，“玩競速的都是年輕人，老一點反應不過來。”廈門天源歐瑞科技有限公司CEO譚戎說，這個市場的特點就是年輕化、動手能力強。在穿越機市場，每個人都按照自己的想法，尋思怎么飛的快，“競速就是把動力往猛了做，把反應往快了做，基本上在買一個入門級產品之后，慢慢地就會去拿個碳板，自己來做電調、電機、圖傳的組裝。”
不過，與國外的競速無人機運動相比，黃遠覺得國內起步晚，還很不成熟，“他們擁有很好的場地，人員多，商業化開展好的優勢。”快的時候，他說自己達到了180的速度，這個速度在他口中的那些國外視頻中輕松超200的大神面前似乎并不突出，“老外玩的比較花，比如新型的電機電調，各種機件，都是從外國設計出來流傳到國內的。不少人專職干這個，有更多的時間和精力投入，他們有贊助，有俱樂部，有youtube的主播，有專門發視頻的，還有專門給大家推薦教學的。”
黃遠說，國內玩競速存在高手的技術越來越高，剛入門的很可能放棄的現象。初學者因為不集中，沒法及時地交流技術。“對于年齡稍微大一點的來說，可能會覺得玩穿越機就像小玩具。”但在FPV視角飛行的時候，真的是身臨其境的感覺，刺激而炫目。
國內市場還只是“潛力巨大”
在2016年成立翱勝無人機公司之前，龔石金一直在做碳纖維，2016年，他與朋友一起合作成立了翱勝無人機成立，做競速無人機。
龔石金說，論穿越的熱門程度，國內與國外確實有很大差距，模型市場中的國內市場也只有國外市場的很小部分。如果用數據來形容，占比在百分之二十左右。談到國內穿越機的市場情況，他直言還沒有真正發展起來，還有很大的發展空間和潛力。如果說前兩年的競速無人機市場還好，那么到了2017年下半年，這個市場就實實在在的在莫名其妙之中開始萎縮，他直言，背后的原因也可能是玩膩了。以東莞為例，龔石金說現在很多人又玩固定翼去了。“整個穿越市場2017年很多同行都說比2016年要差，這是一個普遍現象，現在還沒有回暖。”但他覺得這個行業有比較刺激的屬性，未來還是會有越來越多人玩。
譚戎則將競速無人機的市場狀況形容為就像小氣球，“慢慢吹起來后，然后就沒了”。譚戎之前做過航模，對競速無人機領域很熟悉。他說大疆精靈起來和模型市場旺的時候，有著FPV飛行(視角)酷炫的競速無人機也起來了，甚至在固定翼走下坡路的時候，正是穿越機走上坡爆炸性增長的時候。這個時間段，大致從2013年、2014到2016年，到了2017年下半年，畫風突變，“現在穿越機基本上沒人玩了。”
譚戎說模型基本上就是這樣，大致三四年的熱度。“我經歷過固定翼爆發時候，從木頭機到泡沫機的轉變，這中間經歷了直升機的爆發，量大的嚇人。但突然，直升機也沒人玩了。”現在穿越機的狀態，就跟當初的直升機一樣。
“總體上航模是一個小眾產品，穿越機也是小眾產品里的一類。而且前期投入比較大，比較折騰，所以發展起來還是有點難度。”黃遠說，玩競速技術性也比較強，對于新手來說，花錢買了東西之后，組裝是一道障礙，試飛是一道障礙，調各種參數的時候，會遇到種種障礙，于是很多人就會放棄，甚至把設備賣了。而對競速無人機的認識太少，也是造成它沒法普及的原因之一，“在外人眼中，看上去它似乎和超市里的小玩具沒有太大區別。但真正玩的人，通過玩競速，得到的是緊張刺激，平時自己DIY組裝一臺飛機，讓它飛起來，做出各種動作，會很有成就感。”
龔石金也覺得，國內有關競速無人機的市場太小，跟燒不起錢直接相關，畢竟競速這項運動，撞機、炸機是稀松平常之事，一臺機子買回來千把塊錢，炸一趟就要換幾百塊錢零件，這很容易導致用戶不舍得花錢去玩，其后果就是競速很難發展起來。除了燒錢，在人的意識上，“很多人可能只知道有航拍，不知道競速。”
競速對無人機行業的貢獻很大
你以為競速僅僅只是酷炫刺激？當然不僅如此。甚至可以說，它對于無人機行業的貢獻也不小。
用譚戎的話說，從幾年前到現在，競速行業已經很專業了。這其中包括需要花很多的時間，去對飛控、電調、電機、動力，以及電池的研發，直接的后果，就是對于整個行業來說都有帶動作用。競速需要愛好者自己去調整，包括圖傳、包括相機，相機要求清晰，分辨率高，圖傳也有速度要求，對這些方面的苛刻追求，反過來對整個無人機行業的貢獻其實很大，“穿越機一直在追求極限，愛好者們為了比別人快，就得在動力、響應速度等方面想辦法。”
跟幾年前比，黃遠也明顯感覺到，市場已經更加多元化。他說開始玩的時候在淘寶上找穿越機的配件還比較少，甚至還沒有為穿越機專門設置的電機，短短兩三年時間，已經冒出來很多的配件，各種穿越機專用的電調，為了適配它的小體積、減輕重量，已經變得很小，電機也是一樣。“這個產業鏈在逐步完善、擴大，而且飛控也已經升級了好幾代了。”
在他看來，從自己18歲開始玩到現在，這項運動本身也已經發展了很多。“剛開始玩的時候，大家基本上都是差不多的玩法，那時候七零八散的，各有各的飛行模式，各有各的配置，現在的配置都大同小異，飛機也都差不多，人們的手法、習慣以及競速的時候各種注意事項都知道了。”
在黃遠看來，從小玩競速，對于航空人才儲備也很有好處。理由是玩競速也需要大量的知識的學習，比如說電子電工、空氣動力學、各種機械的搭配等，也都需要一定的經驗基礎。
而對于龔石金來說，現在除了賣整機，他的公司還賣機架、飛控、電機、電調。“我們和別人大眾化的有一點區別——都是自己開模具，按照我們的思維設計出來，做的都是的東西。”之所以做整機，一是給入門選手用，“我們的整機要不就是入門級的，要不就是定制的，在測試好之后，再出整機，批量出貨。”
在生產鏈各方面，與幾年前比，他認為現在已經完善了很多，“我們主打的是DIY定制和科普路線。”所謂科普主要是指進學校，對青少年進行相關教育，“我們是很多學校的客戶，學校一買就是幾十臺，買去做無人機教育”，龔石金說，這些教育從小學初中到高中都有，“我們現在也在開發這樣的項目。”
他將競速無人機發展寄望于將來，認為未來十年八年 ，等小學生中學生都出來工作以后，這種格局可能會慢慢地改變，競速無人機的量也會慢慢增加。
原標題：“速度與激情”兼具的競速無人機，如何實現“穿越”？
浙公網安備 33010602000006號
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