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【中國智能制造網 行業動態】2019年個月已經過半，伴隨著春節假期的臨近，大多數工作崗位的人們開始計劃各自的假期計劃，但是仍有不少崗位依然堅守在一線奮斗研發，這其中，想必5G技術相關的運營商、科技企業和終端制造商等勢必依舊爭分奪秒搶占新年先發位置。
這一點，從日前北京市宣布2020年全市重點區域建成5G示范區，到華為、長安汽車達成自動駕駛、車聯網戰略合作，可以看出，5G在2019年的發展不止是興建基站、展開測試、成立產業園這么簡單，而是各路企業跨界融合、強強聯合在落地應用場景開疆拓土的爆發之年。這一點上，也有不少關于5G前路的探討，比如技術成熟度、應用成本、適用性等問題，對此，行業內外還是認為，由政府部門主導的推進5G研發和落地測試會更為順利。我們也認同由企業承擔落地執行，政府主導的示范區和測試區提供場地和人才等支持的方式更適合推進5G技術商用早日落地。
由此，日前重慶市舉行5G自動駕駛應用示范公共服務平臺啟動儀式，也標志著我國5G自動駕駛應用示范公共服務平臺正式啟動。
這背后主要涉及三家央企巨頭：中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱中國汽研)、中國電信股份有限公司重慶分公司(簡稱中國電信重慶公司)、中國信科集團大唐移動通信設備有限公司(簡稱大唐移動)。以上三家企業簽訂了平臺共建戰略協議，三方承諾年內將實現基于5G網絡的自動駕駛落地示范應用，自動駕駛汽車將有條件在5G通訊環境下開展測試研究。
而此次主打的“公共服務平臺”亮點，則是希望終在指定區域內建設5G覆蓋的多個自動駕駛試驗示范道路，可以在區域道路內對通信性能、應用功能以及車輛本身的自動駕駛能力測試驗證，同時允許自動駕駛循環車輛在該區域運行，社會大眾在辦理手續后可以試乘試駕、參觀體驗，普及5G和自動駕駛技術，服務于社會。
據了解，2019年內將實現基于5G的自動駕駛示范應用落地，自動駕駛汽車將在5G全覆蓋下的3個區域開展測試示范應用。3個區域設計封閉、半封閉和開放道路。半封閉區域內將在急轉彎、拱橋、數目遮擋等區域部署機遇5G通信信號的V2X行人檢測和信號燈。6大場景分別為“危險場景預警”“連續信號燈下的綠波通行”“路測智能融合感知”“高精度地圖下載”“5G視頻直播”和“基于5G的車輛遠程控制”。其中，基于5G的車輛遠程控制是5G對自動駕駛的落地的大助力。
眾所周知，不僅需要聰明的車，而且更需要智慧的路和智慧的控制。車與車之間的遠程控制是自動駕駛在實際道路安全行駛的前提。自動駕駛中的數據實時上傳到控制中心后可以綜合統計車輛運行情況和配套設施使用情況，比如信號燈是否智能調節變燈間隔、是否實時上傳車輛、行人數據。
車輛遠程控制是5G場景應用的大亮點，通過低時延、實時性強的5G信號，當自動駕駛車輛在道路行駛過程中發生故障或無人階段的狀態下，可由平臺后端駕駛器遠程控制。
基于4G通訊技術實現的V2X在時延性和可靠性依然存在不足,5G不僅在時延性和可靠性方面進行了改進,且在多址接入、超密集組網、全頻譜接入等關鍵技術也可以得到突破,將大大提升自動駕駛場景應用的可行性。
《汽車產業中長期發展規劃》提出將智能網聯汽車作為我國汽車產業轉型升級的重要突破口；到2020年，智能網聯汽車與同步發展；到2025年，智能網聯汽車進入世界先進行列的發展目標。以上種種目標的背后，也提出了要形成整車到零配件完整產業鏈體系，而且在智慧城市生態和共享經濟等領域較多試水是首先需要邁出的一步。
由此規劃也可以看出，政府領導的“一把手工程”模式下成立示范區和聯合機構是較為適用的方式，而且對主流測試環境和測試內容進行共享，建立可供社會大眾使用、服務民生的5G自動駕駛示范平臺，加快更多研究成果的轉化。
原標題：5G自動駕駛應用示范公共服務平臺成立 服務民眾是核心亮點
浙公網安備 33010602000006號
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