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【中國智能制造網 名家論談】轉型一年的零度，2018年的營收額離轉型之時定下的一個億差了些，楊建軍說，完成了85%左右；而2018年的利潤更是幾乎全部投入了研發，在年報還沒出來的情況下，楊建軍估計會在盈虧線上下。或許TOB的業務就是如此，大部分項目都集中在年底，導致2018年的財報看起來并不那么光鮮。
零度楊建軍:工業無人機的出路在于抓住“痛點”
工業無人機目前還徘徊在解決“癢點”
在零度年底的項目中，廣東春運保障項目受楊建軍重視。據宇辰網記者了解，1月20日下午，零度13架ZT-3V復合翼無人機順利交付廣東省公安廳。廣東省公安廳向廣東汕頭、韶關、梅州、云浮等13個地市公安局發放了該型號無人機，以進一步加強廣東省春運和春節安保工作，這些無人機將在警方治安巡邏、應急救援、事故勘察、疑犯搜捕、安全保衛等工作中發揮重要作用。
楊建軍介紹，雖然僅是13架無人機，但項目難度非常大。“廣東省公安廳將利用ZT-3V復合翼無人機進行春運巡查，巡查既包含高速公路巡檢，又包括火車站這種人群密集區。”
兩者相比，火車站巡查的難度比較大。“火車站人群密集，對無人機安全性、可靠性要求很高；此外，城市里的電磁環境很復雜，對無人機的信號提出了更高要求。”楊建軍說，在做測試的時候就發現，廣州火車站3公里范圍內從800M到2.4G頻段里全是各種各樣的干擾，在對無人機進行了調頻和抗干擾后才正常巡檢。
但談到無人機高速巡檢，楊建軍表示，目前無人機在這方面離實用還有一段距離：“滿足了癢點，痛點不夠好，滿足不了剛需。”無人機高速巡檢，多旋翼受續航時間影響，不能長距離作業，但卻可以飛的矮，拍的清楚；固定翼、復合翼雖然能夠長距離作業，但由于飛行高度較高，拍不清楚車牌。“廣東省這次春運的高速巡檢，只是在關鍵幾個堵點，保證正常通行。”
無人機看起來在應用，但作用還沒有發揮出來，這一問題還存在于公安抓逃。楊建軍介紹，“山區抓逃，現在就極少用無人機，而這種情況是應該好好用無人機的。”但也有順利抓逃的情況，“抓到的都是很低水平的，比如剛跑上山的，或者在山上扛不住了，這樣的才能抓的到。”
為什么無人機山區應用難以實現？楊建軍認為山區抓逃，受地勢起伏的影響，無人機信號經常被山遮擋，發生中斷；“理論上30公里的設備，實現是能實現，那是在沒有信號遮擋的情況下。要解決這個問題，就要做專項研發。”
此外，在楊建軍看來，無人機夜間拍攝效果也影響了其應用效果。“固定翼飛行高度在兩三百米，搭載市場上的紅外鏡頭后，拍攝到的地面人像非常小，無人機的實用性大打折扣。”他認為，無人機的核心功能，必需要做貼近實戰的改良，才能解決應用的“痛點”。
編隊出海才是更好的出路
說到營收，在編隊方面，零度和高巨組成的“編隊組合”在2018年創造了8000多萬的營收；宇辰網了解到，他們不僅在國內玩的風生水起，更把這一絕技拓展到了海外。
據報道，在1月8日舉行的第26期迪拜警察干部畢業典禮上，零度高巨無人機編隊用精彩的無人機編隊，在夜空中先后組成了迪拜現任酋長、迪拜王子等肖像，以及阿拉伯文字等，并打破了編隊表演一次起降變化多的吉尼斯世界紀錄。
楊建軍告訴宇辰網記者，零度高巨編隊組合出海已經不是次了，在此之前他們已經在朝鮮、韓國和中國臺灣進行了編隊表演。“對編隊表演來說，誰的出海能力強，誰就能在業務上多掙錢。”楊建軍現在已經意識到編隊的掙錢能力，“我們具備非常強的核心競爭力，在可靠性方面做了大量工作，比如建造性、系統的完整性等。這幾年就是一步步把技術做扎實，把工作做細。所以2019年來看，不說三大，起碼五小(編隊目前格局：三大五小)還是不能從我們這里搶肉。”
之所以這么有自信，除了技術占優，楊建軍認為無人機的成本控制也讓他們足夠有底氣，“我們合作伙伴高巨有自己的工廠，我們編隊使用的飛機已經經過了多次迭代，成本也控制的很好。”
即使如此，楊建軍仍然認為做編隊并不容易，尤其是出海。“國內編隊表演只需要發貨就可以，但國外不一樣，無人機出入關的檢查，當地的飛行政策、網絡環境\GPS信號等全部要查一遍。如果依賴當地運營商網絡肯定不行，必需要建設自己的網絡，技術難度很大。”但迪拜表演之后，楊建軍坦言對編隊出海非常有信心。
在與楊建軍談到是否融資這個問題時，他表示零度2018年并沒有融資，但同時又說還沒有到發布的時機，敬請等待公司統一發布，屆時還會發布零度的新產品。而這款新產品，目前已經在零度長慶油田等項目中應用，在使用過程中會根據實際再做出調整，直至產品完全成熟。
對過去的2018年，楊建軍說有一些遺憾，比如開始看不上測繪，但卻忽略了測繪是能帶來現金流的；而對個人來說，楊建軍說更務實了；更注重無人機的使用場景，會到一線去看無人機的應用，并解決一些落地的問題。
(原標題：零度楊建軍:工業無人機的出路在于抓住“痛點”)
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