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行業人士預測，未來3～5年，我國冷鏈物流市場規模將達4700億元，年復合增速超20%。但是冷鏈物流基礎設施短板需要補齊，才能更好地突破“先一公里”，實現初級農產品加工和錯峰錯季上市，并且降低農產品損壞率，減少種植戶損失，確保從枝頭、田頭到舌頭的無縫銜接和新鮮品質。
隨著冷鏈物流的發展，其不僅有效延長農產品市場周期，推動水果、蔬菜、肉類、海產品等產品上行，調節了農產品市場供求關系，還延伸了農產品產業鏈條，從而增加農產品收益，為決戰脫貧攻堅提供了堅實的產業支撐。但是當前在部分地區采收入庫“先一公里”上仍存在一些問題，比如基礎設施薄弱、數量不足、果蔬產品損耗大等等。
近年，多地時常出現荔枝、草莓、菠蘿、蘋果、西瓜等滯銷問題，致使多地農民賠錢。從水果消費情況來看，有40%左右為鮮食消耗，僅有11%用于加工消耗，而剩余30%則是產量過剩處于滯銷。
行業人士指出，如若田間地頭“先一公里”基礎設施存在短板，就不能更好地實現初級農產品加工和錯峰錯季上市。那么，該如何解決冷鏈物流基礎設施短板問題呢？
，加強冷鏈基礎設施建設。冷鏈基礎設施建設通常包括冷庫、冷藏庫、氣調保溫庫等，但是我國冷鏈基礎設施建設還不完善，2018年中國的冷庫容量達到1.05億立方米，在納入數據庫的國家中排名第三。另外，我國人均冷庫面積較低，2018年我國人均冷庫面積是0.132立方米/人，遠低于英美日等發達國家以及人口大國印度。
目前，不少地方都在積極加強冷鏈基礎設施建設。據悉，某地累計投入冷鏈體系建設資金38億元，建成冷庫720多座，冷庫容量120萬噸以上，滿足逐年增多的果蔬產品需求。再如一地方總投資469.76萬元，建設一批示范性農業產業冷庫，共建設冷庫大約10個，既完善冷鏈基礎設施建設，又實現農產品有效增值，促進貧困戶增收，助推脫貧攻堅具有很大的現實意義。
第二，在政策上不斷加碼、扶持。日前，在會議中明確城鄉冷鏈物流設施建設作為補短板工程，提出實施城鄉冷鏈物流設施建設工程，這充分表明了國家對冷鏈物流的重視程度。
另外，近五年，國家還出臺了一系列支持冷鏈物流建設的相關政策，從政策、法規角度推動物流行業及冷鏈物流升級建設，對冷鏈物流及冷鏈設備行業的持續快速發展提供了有力的政策支持。
第三，提升冷鏈物流技術含量和服務水平。冷庫、氣調保溫庫等冷鏈基礎設施能夠確保農產品貯藏新鮮品質，但是其對冷鏈技術要求較高。因此，作為冷鏈基礎設施的研發人員以及冷鏈服務人員要不斷創新研發，升級冷鏈設備，提升冷鏈物流技術含量和服務水平。據悉，江蘇某企業積極順應行業發展形勢，加強研發冷庫等冷鏈基礎建設，滿足市場需求。
我國冷鏈物流建設起步較晚，尤其在部分地區發展水平遠遠滯后于發達國家。業內人士預測，未來3～5年，我國冷鏈物流市場規模將達4700億元，年復合增速超20%。但是，田間地頭“先一公里”冷鏈體系缺失，導致果蔬等農產品上損耗較高。因此，加強冷鏈基礎設施建設等才能滿足產品從枝頭、田頭到舌頭的無縫銜接和口感如一，讓消費者吃上新鮮、安全的農產品。
(原標題：補齊冷鏈物流基礎設施短板 突破“先一公里” )
浙公網安備 33010602000006號
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