氫能作為一種清潔高效的可再生能源,具有來源廣泛、快速補給、持續供應、易大規模存儲等特點,其不僅可以滿足汽車等移動式能源需求,還能滿足家庭等分布式能源需求。近年來,許多發達國家已經將發展氫能技術納入本國重點實施戰略規劃體系之中,并將氫能產業快速發展營造了良好的環境。
作為經濟體量巨大的發展中國家之一,我國對于氫能相關產業高度重視。目前,我國氫能產業已初步形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島、中部西部等一些地區的氫能源示范應用區。其中,氫能布局廣泛的東部區域以上海、江蘇和山東為代表,是中國燃料電池車研發與示范較早的地區。截至2019年6月底,該區域共有規模以上企業68家,示范運行燃料電池車563輛,加氫站8座,并計劃到2020年建成50座。
2020年初始,我國在支持氫能技術研發和產業應用方面也設定了相應的目標。1月11日,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)并作主旨演講,明確建議把氫能納入國家能源戰略體系,明確氫能在能源體系當中的定位,特別是要開發氫能和水電、風電、光伏發電互相補充的全套體系。
1月12日,氫能與可再生能源論壇(2020)北京召開。論壇上,北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司等8家單位共同簽署氫能戰略合作框架協議,并成立國創氫能聯盟。企業之間的溝通交流、跨界合作等,有助于氫能技術攻關速度的不斷加快和應用模式的創新升級。
其實,作為氫能的一大典型性應用,氫能源汽車可謂“風光無限”。業內分析師認為,目前,鋰電池汽車已經進入“少補貼、后補貼”時代,而政策對燃料電池補貼扶持力度較大,我國將大力推進氫能及燃料電池汽車產業創新發展。
據中國汽車工程學會數據顯示,2018年我國氫燃料電池汽車產量達1619輛,2019年1到10月,燃料電池車產銷分別完成1426輛和1337輛,增長非常迅速。此外,也有市場調查報告顯示,隨著氫燃料電池汽車的銷量增長,車載氫系統的研發也將持續升溫。
整體來看,車載氫系統包括加氫系統、儲氫系統、供氫系統和燃料電池系統中的氫氣子系統,是氫燃料電池車必須具備的組成部分。基于產業政策扶持、企業大力布局以及國家與地方大力推進,氫燃料電池產業有望進入高速發展時期。
歸根結底,氫能產業是一個系統工程,能有效帶動傳統產業轉型升級,并催生新的產業鏈條和商用模式,對促進經濟新舊動能轉換具有重要意義。與此同時,其也是未來能源技術變革和能源產業競爭的前沿陣地。
當前我國氫能發展已經具備產業化條件,但多元化應用不足、商業化推廣模式尚未建立、關鍵材料核心技術自主性不強等也較為突出。盡管如此,一些分析師對氫能的發展前景仍然持樂觀態度。
有分析師預測,預計到2050年,氫能在中國的能源體系中占比將達10%左右,其中氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過10萬億元。在汽車、化工、交通等行業,氫能有望得到深化應用,并為地區經濟迅速增長帶來新的動力。
讓我們一起關注2020年氫能產業的發展狀況吧!
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