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羅克韋爾/Allen Bradley
此前，受到春節返鄉和肺炎疫情影響，我國快遞行業基本處于停業、待業狀態，只剩下郵政、順豐、京東物流等少數幾家在營運。因此在大部分快遞企業沒有上班的情況下，人們所購買的口罩、網上辦公用品等一直遲遲沒有發貨。
不過，隨著2月10日三通一達等快遞品牌相繼恢復正常運營，近期大家所買的包裹也是陸續發出。今天，國家郵政局便宣布，當前我國快遞行業已經恢復四成以上，截止2月17日，全國攬件量和有送量分別來到1.12億件和8000萬件。
這其中，由無人車、智能機器人等組成的“無接觸配送”服務起到了至關重要的作用。
例如情人節當天，蘇寧物流啟用5G臥龍無人車進行送貨，便在減少人員接觸的同時，及時完成了配送任務；此外，近期美團落地的“無人配送防疫助力計劃”，也讓相關業務配送和疫區需求順利滿足。
總之，在無接觸配送的助力下，當前發出快遞和配送快遞已經不成問題，但在不少小區還處于封閉式隔離的情況下，取快遞又該如何辦呢？就算快遞人員被允許進入小區送貨上門，你是否又有勇氣開門簽收呢？
在微博上，很多人都分享了自己對于取快遞的看法和經歷。有的網友表示，“取快遞就如同諜戰片”，全副武裝取快遞的樣子像極了劇中的秘密接頭；還有網友則表示，快遞小哥上門風險太大，為了安全還是盡量不要上門。
同時，還有不少網友給出了用汽車后備箱取快遞，自制竹竿吊快遞等“智取”手段。雖然看起來惡搞詼諧，但也透露出當前取快遞問題的確難倒了不少人。
那么，究竟怎樣取快遞才又安全又可靠呢？
如果直接將快遞人員放進小區，用戶可能覺得不安全、沒勇氣簽收；但如果不讓快遞進來，用戶也無法出去取。面對這一矛盾，國家郵政局市場監管司副司長侯延波表示，各地應該給快遞小哥開方便之門，并設置智能快件箱解決取件問題。
他表示，目前大部門地區實現封閉式管理，不允許快遞員進入，這大大降低了快遞投放的時效性和服務質量。而病毒通過郵件、快件傳播的風險極低，接受快遞完全可以正常進行，允許快遞員進入小區問題不大。
同時，鑒于大部分市民對于快遞送貨上門不放心，擔心收發快遞時因人員流動帶來感染隱患。他表示可以劃分特定區域，設置智能快遞箱供快遞員投件，用戶們做好防護措施后進行自己取件，危險性要降低很多。
除此之外，有關專家還補充道，社區可以根據自己實際情況對快遞收發進行管理，既不要一刀切禁止快遞員進入，也不要過分放松產生漏洞。對于一些面積較大、人口較大的社區，還是建議在可以允許快遞員進入社區的情況下，通過多設立快遞投放點和智能快遞柜，來避免收取快遞時人群聚集與過度流動。
由此可見，非常時期智能快遞柜成為了我們收取快遞時值得信賴的重要工具。不過當下，我國快遞柜的普及和投用規模還不是很大，據2019年數據顯示，全國快遞柜組數只有40萬組左右，相當于一組快遞柜要供3500人快遞使用，需求滿足不是很高。
基于此，未來持續引導、鼓勵推廣智能快遞柜將會是我國發展的一大重要任務。借著此次疫情提供的機遇，我國智能快遞柜發展正迎來新升級和新發展，期待這股發展東風能轉化為更長久的發展趨勢，推動我國快遞產業進一步成熟，讓人們的日常生活更加便捷。
浙公網安備 33010602000006號
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