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近年來，隨著經濟的快速發展，各國城市化進程的不斷推進以及城市人口的日益增長，汽車保有量的連連攀升，使得交通擁堵、停車困難等問題愈發嚴峻。在此形勢下，探尋新的交通方式和交通工具成為了解決問題的關鍵所在，自動駕駛、飛行汽車等新概念應運而生。
其中，相比自動駕駛汽車，飛行汽車對于交通壓力的緩解和交通問題的解決無疑具有更明顯的作用。因為飛行汽車既能在地上跑也能在天上飛，不僅能有效打破傳統汽車的通行局限，而且能夠進一步拓展交通空間，通過對交通模式的顛覆，讓交通發展變得更加立體和廣闊。
基于此，近年來不少國家和企業也是紛紛將目光投向飛行汽車領域。例如歐洲空客、德國奧迪等就曾合作打造過一項“Pop·Up·Next”飛行汽車計劃；同時，美國以波音為代表的企業也在積極推動飛行汽車研發和測試工作；此外，日本、德國等都在加速對飛行汽車的部署。
而在一眾國家和企業的布局中，出租車領域普遍被視為了飛行汽車的優先落地之選。空客曾在2018年展示一個飛行汽車試制機，并表示10年內有望作為飛行出租車走向實用；與此同時，日本在2018年討論“飛行汽車”實用化問題時，也將飛行出租車看做一個重要方向。
更直觀的感受是，作為我國科技巨頭的騰訊，在2018年便投資過一家研發飛行汽車的德國創企Lilium，后者正是計劃為城市提供飛行出租車服務。據悉，首輪融資騰訊就投了9000萬美元！而在近日，在3月23日的新一輪2.4億美元巨額融資中，騰訊再度成為領投者。
那么，為什么包括騰訊在內的巨頭企業都如此看好飛行出租車呢？
其實，巨頭們青睞飛行汽車的原因我們在上面已有簡單闡述，而至于為何紛紛看好出租車領域應用，則是受多重因素影響所致。目前，飛行汽車包括軟硬件設備和技術在內，造價都非常昂貴，相比于直接將成本轉嫁給普通民眾，從出租車領域打入明顯更能促進商用落地。
通過與出租服務相結合，普通民眾對于飛行出租車的接受度會大大增強，同時企業們也能在出租車應用中獲取到盈利，進而弱化原有成本壓力，讓更多資金助力研發和生產，幫助自身形成一個良性循環。這不管對于民眾、企業還是整個行業來說，都是一個重要的推動。
與此同時，從監管角度來講，與出租車結合應用也明顯比私人應用或其他商用行為更容易監管。畢竟出租車服務已經是一個成熟的業態，擁有豐富的監管經驗和模式，在飛行汽車商用初期各種監管都尚不完善的情況下，讓一個十分成熟的行業助力監管無疑是正確的選擇。
此外，對于當前出租車自身的領域發展來說，由于運力不足、司機短缺、運維成本高昂等問題的存在，也非常期望著飛行汽車能來注入新的生命力。因此，不僅是出于成本和監管兩方面的考慮，即使單從現有出租車行業發展來看，飛行汽車與出租車領域的組合也堪稱。
綜上所述，飛行出租車的發力并非巨頭企業們的一時興起。但飛行出租車真的能成為現實嗎？現階段，就連難易度更低的自動駕駛出租車也還未走上街頭，用飛的能行嗎？在網上，不少人就都對此表示懷疑，更有人將騰訊投資飛行出租車稱作“上當”，那事實又是怎樣呢？
就筆者看來，短期內飛行出租車要想成真有點困難，因為當前制約其發展的因素存在不少。比如技術上，飛行汽車還存在材料、能源、續航等多方問題；成本上，飛行汽車還面臨高額原材料和應用成本；此外在安全上，飛行汽車也極易因天氣、突發情況等影響而引發事故。
尤其在安全方面的影響，對于飛行出租車落地來說更是致命的。現階段各國有關飛行出租車的法律和倫理建設都還不夠齊備，飛行出租車所帶來的隱私泄露、擾航、噪音等問題如何解決基本沒有明確辦法。在這樣的情況下，根本還完全不具備飛行汽車走向民眾的現實條件。
基于此，飛行出租車要想迎來落地為時尚早。就像此前波音公司CEO說過的，可能“2028年以后我們才能坐上飛行出租車”。但可以肯定的是，飛行出租車落地的價值和前景是非常廣闊的，簡單預估下可以達到萬億級。作為未來的一個空中高速，這非常值得我們去期待！
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