近些年來,隨著各項核心技術的進步與成熟,無人機產業發展迅速,應用領域越來越廣泛,覆蓋了休閑娛樂、消防救援、農林植保、海洋監測、地理測繪、運輸配送等多個場景,展現出強勁的市場增長態勢,且贏得了廣大用戶的認可。
在今年的特殊疫情形勢下,“無接觸”成為重要紅線,因而推動無人機掀起了新一輪的應用熱潮。憑借使用靈活、攜帶便利、功能多元等優勢,無人機在宣傳勸阻、遠程測溫、消毒清潔、物資運輸、動態監測等各個方面取得了良好表現,進一步助推了無人機產業的加速發展。
雖然無人機的普及,為諸多行業帶來了機遇,也為人們的生產生活帶來了便利與樂趣,但是必須指出,如果無人機被無序、非法使用,也會對航空安全、公共安全等造成不容忽視的巨大隱患,近年來各國就發生了很多起無人機擾航等事件。
近日,我國海南省就查處了一起無人機非法侵入禁飛區事件。據悉,海南無人機綜合監管平臺發現,博鰲機場上空有不明飛行物抵近機場禁飛區,研判為非合作目標,遂與公安部門合作,展開對相關無人機飛手的現場抓捕工作。
在警方成功查獲嫌疑人后,據其交代,之所以能夠操作無人機侵入禁飛區,是事先惡意破解了無人機禁飛區和限高程。并且,該嫌疑人多次侵入博鰲機場上空,嚴重威脅博鰲機場航行安全,但目的卻是為了以商業視頻拍攝營利。
而在較早前的4月底,蘇南地區的碩放機場也發現并成功處置一起無人機黑飛擾航事件。在處置期間,相關單位迅速傳遞防控系統報警信息,鎖定飛手并捕獲無人機,及時消除了機場運行安全隱患,維護了航空安全秩序。
在國外,2018年英國薩里郡高空險些因為無人機擾航發生空難事故;同年,倫敦蓋特威克機場也因無人機導致航班延誤。此外,美國、德國、法國等歐美主要國家均受困于無人機黑飛導致的擾航、偷運違禁物品等問題,被迫不斷采取措施應對此類行為。
對于無人機擾航,直接的方式是利用反無人機技術進行壓制和處置。目前,利用光電對抗技術、控制信息干擾技術和數據鏈干擾技術,以及光學、聲學和電子技術等進行偽裝欺騙,都是反無人機當中的主流手法,防范、處置效果不一。當然,防治無人機不能單靠技術,加快法律完善也很重要。
無人機擾航等事件的產生,根本原因還是行業標準與應用監管的不足。因此,各國都在積極推動無人機生產、應用和監管法律體系的建設與完善。
例如,歐盟發布了無人機通用準則,規定自2020年6月開始,無人機操作者必須在其主要居住地或工作地進行注冊登記,還要求無人機操作須充分注意公共安全、環境保護、個人隱私和數據保護。另外,準則明確提出,要設置禁飛區或限飛區。
同時,我國陸續發布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》、《民用無人機駕駛員管理規定》等多部無人機法規。在上述發生無人機侵入機場禁飛區事件中的海南省,也印發了《海南省民用無人機管理辦法(暫行)》。
德國無人機航空協會預測,到2025年,歐洲將有超過40萬架商用無人機。而在我國,無人機的保有量也將持續上升。因此,持續完善無人機管理各項法律規范,不斷發展反無人機技術,“雙管齊下”才能有效維護有序、安全的藍天。
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